張耀東

    在北京限購、油價攀升、日本地震等陰影下，上海國際汽車展于4月20日開幕了。

    這是一個汽車的盛會，展臺面積、新車數(shù)量、影響規(guī)模均造出歷史之最。但在這花團錦簇、光怪陸離的背后，則流露著車企們對于今年車市的忐忑之情。在與近20位車企負責(zé)人的交流中，頻繁聽到的一個詞語就是下滑。一季度中國汽車同比增長了8.2%，扣除因去年底車市火爆，

    車企們悄悄預(yù)留出的那部分銷量，中國汽車一季度的實際增長并不樂觀。而進入4月份后，大部分車企的日均銷量均出現(xiàn)了下降。

    基于這種情況，車企們開始調(diào)整年度計劃。悲觀者甚至認為，今年車市會出現(xiàn)負增長；即便相對樂觀的說法，也認為今年總體增長不會超過10%。

    對于增速下滑的原因，基本上有三大說法。一是，從宏觀經(jīng)濟層面認為，不斷高企的CPI指數(shù)和通貨膨脹，將影響汽車這樣的大宗商品銷售；二是，汽車促進政策從今年全面退出，相反抑制汽車發(fā)展的舉措?yún)s不斷出臺，這些舉措導(dǎo)致了油價、停車費等構(gòu)成汽車使用成本的因素上升；三是，日本地震影響了汽車供應(yīng)鏈，導(dǎo)致部分車企減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。從五一起，一些車企開始以設(shè)備檢修的名義放假，時間長達半個月。而且，現(xiàn)在尚不能確定何時才能恢復(fù)零部件供應(yīng)。

    有樂觀者不以為然，過去十年的經(jīng)驗表明，市場每次都把機會給了那些戰(zhàn)略激進的企業(yè)。因此，在車展上，也有一批雄心勃勃的車企，他們在努力尋找著中國汽車的新機會。中國汽車即便遇挫，也是短暫的，中期還是向好的。

    而跨國車企和本土大集團們，則更愿意用五年乃至更長的時間來評估中國汽車產(chǎn)業(yè)。其中，最熱的詞匯就是新能源汽車。這是本次上海車展的最大亮點。本田、大眾、通用等都紛紛公布進入中國新能源車市的時間表，而一汽、東風(fēng)、上汽也在“十二五”規(guī)劃中，把新能源車放在了最重要的一頁。這就是中國汽車的現(xiàn)狀、機會與未來。我們用黃藍綠“三原色”代表。黃色，代表現(xiàn)在，今年車市充滿變數(shù)，雖不至于有大變，但值得警惕；藍色代表機會，在中期，中國汽車還是利好的，于是一批新的合資車企成立，一批跨國品牌來中國找機會；而由黃色和藍色交織而成的綠色則代表未來，包括新能源車在內(nèi)，中國汽車的未來，值得期待。