板式橡膠支座四氟板式橡膠支座隔震橡膠支座橡膠隔震支座是在一膠板式橡膠支座的基礎上，在支座中心放入鉛棒以改善支座隔震性能的一種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結構物的重量及水平力，使支座產生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區橋梁及現代建筑隔震系統較為優良的一種支座。
板式橡膠支座的衍生品種的安裝方法及注意事項1、在板式橡膠支座安裝前，要應檢查支座產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。
板式橡膠支座四氟板式橡膠支座2、橋墩和橋臺上放置板式橡膠支座部位的混凝土表面應平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。并認真檢查所有表面、底座及墊石標高，對處于縱坡及彎道上的橋梁，在其板式橡膠支座施工時應作相應調整和處理或采用坡形板式橡膠支座。支座墊石標高的容許誤差，簡支梁為±10MM，連續梁為±5MM。
3板式橡膠支座四氟板式橡膠支座、為便于更換，板式板式橡膠支座不采用固定裝置。板式橡膠支座安裝應在溫度為5℃-20℃的環境溫度下進行。
4、在上部結構的構件吊裝時，應采取措施保持板式橡膠支座的正確位置，以達到要求。橡膠板式橡膠支座上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。


5、板式橡膠支座四氟板式橡膠支座如果因為施工原因而傾斜安裝時應征得監理工程師的同意，但其坡度不能超過2％。選擇用橡膠板式橡膠支座時，必須考慮由于橋梁橡膠支座傾斜安裝而產生的剪切變形所需要的橡膠層厚度。 


  四氟乙烯滑板式橡膠支座安裝技術要求
        A、支座應按設計支承中心準確就位，梁底上鋼板與四氟橡膠支座上下面全部密貼，同一片梁端兩個四氟橡膠支座應置于同 一平面上，以避免出現橋梁支座偏心受壓，不均勻支承及個別脫空的現象。
        B、要在支座上加蓋不銹鋼板（厚度為3mm）和上鋼板（厚度為18mm），上鋼板的下平面采用機械加工成倒槽形。將不 銹鋼板卡進去，使其與上鋼板聯成一整體，落梁之前在上鋼板的上平面涂一層較厚的環氧樹脂與梁底間粘結。
        C、在支座的凹坑內，安裝時應充滿不會揮發的“295”硅脂作潤滑劑，以降低摩擦系數。與四氟板面接觸的不銹鋼板不允許有損傷、拉毛現象，以免增大摩擦系數損壞四氟板。上鋼板組合，除不銹鋼板和上鋼板上平面不涂防銹漆外，其余部位全部刷防銹油漆。支座與不銹鋼板的相對位置視安裝時的溫度而定.
D、滑動支座安裝完畢后，需加圍一套防塵裝置—橡膠支座防塵罩，用于阻止灰塵積水對鋼板的侵蝕！
  四氟橡膠支座規格
      1、按交通部JT\T4-2004規格系列。


      2、表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。


      3、特殊規格可由用戶提出協商生產。


      4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。 
      5、橡膠支座型號及適用氣溫
        氯丁膠型：+60℃～25℃ 2、天然膠型：+60℃～——40℃ 3、三元乙丙膠型：+60℃～-45℃


橡膠支座規格 
  1、按交通部JT\T4-2004規格系列。 2、表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊規格可由用戶提出協商生產。 4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。 




主要用途 
        該產品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構由于制動力溫度、混凝士的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉動。 
        本產品由多層高彈性的橡膠為主體材料，與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。橡膠以其獨特的功能從根本上改善了橋梁支座的性能。
四氟板與不銹鋼板磨擦系數(加硅脂時)：≤0.03，荷載等級100KN～15000KN。




板式橡膠支座位移超限是由廠設計及安裝不當造成支座聚四氟乙烯板滑出不銹鋼板板面范圍。
板式橡膠支座轉角超限是由于設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下最大的預期設計轉角。支座轉角應由盆式橡膠支座頂、不銹鋼板銀嵌在k支座板』mm深的寬槽內，并用環氧樹脂粘結。不銹鋼板的厚度為z mm，表面粗糙度建議在RA6．3以上。一般是在板式橡膠支座就位架梁時安放，以免不銹鋼板被擦傷。