一直以來秉承著誠信、創新、成就的經營理念，時刻為客戶著想，在廣大客戶的支持下，近年來，通過不斷的努力，我們取得了一定的成績，更重要的是在橋梁橡膠支座行業內和是客戶之間留下了很好的口碑。 公司宗旨：追求與員工共同成長，并把最好的產品和最優的服務帶給客戶 發展理念：質量是企業立足之本；創新是企業發展動力；管理是企業利潤之源。 企業目標：通過穩健的經營和持續的發展，成為國內同行業領先者。 人才理念：員工的全面發展與企業的持續發展相統一。 企業精神：敬業、團隊、創新、奮斗。

  SF160梳齒型橋梁伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的。汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲。伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。 


SF梳齒型橋梁伸縮縫主要由梳齒鋼板，不銹鋼板，橡膠防水層，高強錨固螺栓組成。其主要特性：防水、防塵、防震；適用于各種結構的橋梁，伸縮量大，使用范圍廣。              


梳齒型伸縮縫產品特點如下:
1.鋼齒型梳齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。 


2.梳齒型伸縮縫建筑高度低。梳齒型伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，大大方便了設計和施工。 


3.該伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜，是模數式大位移伸縮縫(裝置)是無法替代的。 


4.汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲。 


5.該伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。 


6..該伸縮縫造價低。價格比模數式大位移伸縮裝置可節約20%左右。   梳齒型鋼板80型橋梁伸縮縫   GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模數式橋梁伸縮裝置，梳型鋼板伸縮縫，淺埋式伸縮縫，毛勒伸縮縫，最新報價15333181525梳齒型伸縮縫的特點 1.鋼齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，伸縮縫結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。 2.這種伸縮縫的建筑高度低。伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，大大方便了設計和施工。 3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的。 4.汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲。 5.伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。 6.鋼齒型伸縮縫造價低。價格比模數式大位移伸縮縫可節約20%左右。 鋼齒型伸縮縫安裝步驟 1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣，注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。 2.開挖清理雜物。開挖深度至少應達到H值。 3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內結構，如預應力管道、鋼筋等。 4.綁扎過渡底部鋼筋網格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應為0～-1mm（mm）。 5.綁扎過渡段內分布鋼筋。 6.澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。 7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定，最后螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。 8.混凝土澆水養護，冬天要防凍保濕養護。 9.齒形縫內灌防水油膏。


  按照伸縮縫結構的不同分為以下幾類，分別適用于不同伸縮量要求的橋梁建筑：1.橡膠式伸縮裝置，分板式橡膠伸縮裝置和組合式橡膠伸縮裝置兩種：
a)伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的板式橡膠伸縮裝置，適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程；
b)伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的組合式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于120mm的公路橋梁工程。另外，還有雙孔（或三孔）橡膠式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量在50mm以下的輕載交通公路橋梁工程。多用在橋面人行道上。可單獨或組合使用。橡膠式伸縮裝置不宜用于高速公路、一級公路上的橋梁工程。
2.梳齒板式伸縮裝置的伸縮體是由鋼制梳齒板等材料組合而成，一般適用于伸縮量不大于300mm的公路橋梁工程。我公司還研發了異型鋼梳齒形橋梁伸縮裝置，是在較寬的擠出成型的鋼梁工作面上，機械加工成相對的梳齒狀，側面再焊接錨固鋼板、鋼筋制成的伸縮裝置，適用于伸縮量小于120mm的公路橋梁工程。其特點是單縫形式，伸縮量大，經濟實用，預留槽淺，安裝方便，尤其是用于舊橋改造，替代橡膠式伸縮裝置，其為首選。
3.異型鋼單縫式橋梁伸縮裝置，由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置適用于伸縮量不大于60mm的公里橋梁工程。由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。
4.SGF型橋梁伸縮縫，是由邊梁、中梁、橫梁和控制機構組成的多縫組合伸縮裝置，組合模數為80mm。通常伸縮量從160mm到1200mm共分15級，適用于伸縮量在160mm～1200mm的橋梁工程。最大伸縮量可設計到2000mm。XF斜向支承式橋梁伸縮裝置是改進型的模數式伸縮裝置。結構簡單，牢固可靠。支承橫梁采用斜向設置方式，省掉了原伸縮裝置的位移控制機構，較好地解決了原伸縮裝置位移控制系統因螺栓、連桿松脫或銹死等原因造成失靈的問題。對支承系統的結構和材料也有新的改進，提高了伸縮裝置對彎坡橋面的適應能力，延長了伸縮裝置的使用壽命。
5.用于公路、軌道交通工程的鋁合金伸縮裝置，是由高強度鋁型材加裝錨固螺栓和止水帶構成的高性能耐腐蝕的橋梁伸縮裝置。我公司可根據工程設計選用相應型材制作滿足用戶需要的產品。
 
伸縮縫的安裝、運輸、存放及養護
運輸：伸縮裝置按設計組裝好后，由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用分段制作的方法。
存放：伸縮裝置運抵現場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并應放置最少高于30cm的支撐物上。
安裝：同樣優良的伸縮裝置，不同的安裝質量，使用效果和耐久性也會有明顯的差別。這在我們調查研究中反映出的問題充分說明了伸縮裝置施工安裝質量是保證伸縮裝置使用效果好壞的最后一個關鍵環節。
1伸縮裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮裝置安裝錢，須對預留槽的寬度、深度和預埋鋼筋尺寸等于設計圖紙進行核對，使之符合安裝伸縮裝置的要求。
2清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清楚。
3檢查伸縮裝置各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，如不符合必須在制造廠技術人員的指導下進行調整，使伸縮縫各梁之間間隙符合設計要求，調整之后在安上夾具，已被安裝。
4以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮裝置放在槽口內，調整伸縮裝置使其