柴油發電機在作業過程中出現敲缸的癥狀是：從中速到低速，會發出較重敲缸聲，柴油發電機組排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發動機機體過熱。產生敲缸的原因主要有：1．供油時間過早當柴袖發電機組活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。3．出油閥門磨損出油閥磨損后，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。

填料函密封。軟填料密封結構簡單、可靠、易檢修、耐腐蝕和耐高溫，曾廣泛用作旋轉軸和往復運動的桿件密封，但接觸面積、摩擦阻力、功耗和磨損均較大，除低速閥桿運動仍有采用外，已逐漸被機械密封所代替。硬填料密封常用分瓣環作密封件。

輕型系列管夾應用于 6 種尺寸系列的普通機械壓力管子，管子外徑 6-57mm。雙聯系列管夾應用于 5 種尺寸系列的機械壓力管子，管子外徑 6-42mm。重型系列管夾應用于 8 種尺寸系列的高機械壓力管子，管子外徑 8-273mm。