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遙控飛機第一品牌【展智，吳先生，18026618877 】公司積累了豐富的經(jīng)營經(jīng)驗，監(jiān)理了十分通暢便捷且優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的價格渠道，創(chuàng)新的供應模式，與靈活多變的供應方式，能最大限度的滿足來自于不同區(qū)域人員和不同消費層次人員的需求。　

　　飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結(jié)果。而只有當飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機增速就愈快。

　　起飛中，為盡快地增速，應把油門推到最大位置。 并同時保持滑跑方向 。對螺旋槳飛機而言，起飛滑跑中引起飛機偏轉(zhuǎn)的主要原因是螺旋槳的副作用。 起飛滑跑中，螺旋槳的反作用力矩力圖使飛機向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向傾斜，造成兩 主輪對地面的作用力不等，從而使兩主輪的摩擦力不等，兩主輪摩擦力之差對重心形成偏轉(zhuǎn)力矩。螺旋槳滑流作用在垂直尾翼上也產(chǎn)主偏轉(zhuǎn)力矩。，螺旋槳的進動作用也會使飛機產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。加減油門和推拉操縱桿的動作愈粗猛，螺旋槳副作用影響愈大。為減輕螺旋槳副作用的影響，加油門和推拉操縱桿的動作應柔和適當。滑跑后段應用舵來保持滑跑方向。隨著滑跑速度的不斷增大，方向舵的效用不斷提高，就應當回舵，以保持滑跑方向。當速度增大到一定時，升力稍大于重力，飛機即可離地。離地時作用于飛機的力。此時升力大于重力，拉力或推力 大于阻力 飛機剛離地時，不宜用較大的上升角上升。 上升角過大，這會影響飛機增速，甚至危及安全。 為了減小阻力，便于增速，飛機高地后，一般不低于5米高度改平飛.因為這時飛行高度低，飛機如有坡度，就會向下側(cè)滑而可能使飛機撞地。因此發(fā)現(xiàn)飛機有大坡度應及時糾正。當速度增加到規(guī)定時，應柔和帶桿使飛機轉(zhuǎn)入穩(wěn)定上升，上升到規(guī)定高度。

　　影響起飛滑跑距離的因素有油門位置、離地迎角、襟翼反置、起飛重量、機場標高與氣溫、跑道表面質(zhì)量、風向風速、跑道坡度等。這些因素一般都是通過影響離地速度 或起飛滑跑的平均加速度來影響起飛滑跑距離的.

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