越野叉車(chē)的構(gòu)造原理 一、內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成（柴油機(jī)）1）、機(jī)體 它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。 

2）曲軸連桿機(jī)構(gòu)  包括活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和氣缸體等。3)配氣機(jī)構(gòu)  包括進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)挺桿、凸輪軸及凸輪軸正時(shí)齒輪等.4)、燃料供給系統(tǒng) 包括油箱、油泵、高壓油泵、油濾清器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消音器等。5）、冷卻系統(tǒng) 包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體及氣缸蓋里的水套。6）、潤(rùn)滑系統(tǒng) 包括機(jī)油泵、機(jī)油限壓閥、潤(rùn)滑油道、集濾器、機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器等。7）起動(dòng)系統(tǒng)  包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)構(gòu)及附屬裝置。2、內(nèi)燃機(jī)常用術(shù)語(yǔ) 1）上止點(diǎn)：活塞頂在氣缸中的最高位置叫上止點(diǎn)。2）下止點(diǎn)：活塞頂在氣缸中的最低位置叫下止點(diǎn)。 3）活塞行程：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離叫活塞行程。 4）氣缸工作容積:活塞由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)所形成的空間叫氣缸工作容積.5）燃燒室容積:活塞在上止點(diǎn)時(shí)，在它上方的空隙叫燃燒室容積.6）氣缸總?cè)莘e:燃燒室容積與氣缸工作容積之和叫氣缸總?cè)莘e.7）壓縮比:氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積之和叫壓縮比. 3、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：為了使燃料的化學(xué)能通過(guò)燃燒最后變?yōu)闄C(jī)械能，發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過(guò)一系列連續(xù)的工作過(guò)程，即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。每完成一次這一系列連續(xù)的工作過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)運(yùn)行四個(gè)行程即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán).二沖程發(fā)動(dòng)機(jī):活塞往復(fù)運(yùn)行兩個(gè)行程即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán).            越野叉車(chē)的液壓系統(tǒng)的組成 越野叉車(chē)的液壓系統(tǒng)由油箱、齒輪液壓泵、多路換向閥、限速閥、液壓油缸、高低壓油管等組成。它是利用工作液體傳遞能量的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即通過(guò)油液的壓力使工作液壓油缸產(chǎn)生推力，使貨叉升降、門(mén)架前后傾并驅(qū)動(dòng)液壓傳動(dòng)的屬具或叉車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等，以達(dá)到裝卸、堆垛貨物或轉(zhuǎn)向的目的。 變矩器、變速器油路系統(tǒng)的主要部件 1、油箱：變速器殼內(nèi)下部作為油箱。2、油泵：采用CBF—E10齒輪泵。3、變速器操縱閥。 起重系統(tǒng)組件主要包括 包括：內(nèi)外門(mén)架、貨叉架、擋貨架、貨叉、升絳油缸、傾斜油缸和起重鏈條等組成。 叉車(chē)液力變矩器的結(jié)構(gòu) 變矩器由彈性板、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向離合器等組成。彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)彈性板輸給變矩器。泵輪、禍輪和導(dǎo)輪上都排列著許多扭曲的葉片，泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泵輪中的油也邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊以離心力沿著葉片向外側(cè)從出口快速流向渦輪。這時(shí)，油流因葉片角度關(guān)系發(fā)生變化，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被用作改變油流的力量即機(jī)械轉(zhuǎn)輪變?yōu)橐耗堋?br/> 銷(xiāo)售經(jīng)理：王經(jīng)理
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