跨境電商的發(fā)展離不開(kāi)跨境物流的支持。由于貨物的配送不再簡(jiǎn)單局限為國(guó)內(nèi)區(qū)域內(nèi)的周轉(zhuǎn)，涉及國(guó)家與國(guó)家間物流系統(tǒng)、海關(guān)檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)環(huán)節(jié)。因此，在跨境電商市場(chǎng)不斷壯大的前提下，發(fā)展跨境物流-海外倉(cāng)模式將持續(xù)成為快遞行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。

其中，快遞巨頭之一的順豐在跨境物流領(lǐng)域頗為積極。與物流三巨頭之一的DHL達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將以55億元整合DHL在中國(guó)大陸、香港及澳門(mén)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)、管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)科技技術(shù)。跨境物流是快遞行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的主要趨勢(shì)，同時(shí)也是響應(yīng)國(guó)家‘一帶一路’的戰(zhàn)略需要。市場(chǎng)很大，主要是由于該領(lǐng)域擁有一定可觀的利潤(rùn)空間。

盡管如此，跨境物流仍存在很大的挑戰(zhàn)。一方面，由于國(guó)外有很多政策規(guī)定、保護(hù)性措施等，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)民族企業(yè)進(jìn)去國(guó)外市場(chǎng)較難；另一方面，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的國(guó)際快遞運(yùn)輸還存在很大的弊端，除去部分新開(kāi)航線(xiàn)能夠?qū)C(jī)運(yùn)輸，其他還是依靠客機(jī)的副艙運(yùn)貨，存在明顯的時(shí)效問(wèn)題。

有的跨境電商企業(yè)通常以復(fù)合共用的物流形式完成跨境配送，如海外倉(cāng)搭配國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)、國(guó)際郵政配合國(guó)際快遞或國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)等等。其中，跨境電商常用的物流模式多為保稅區(qū)、海外倉(cāng)外加國(guó)際/國(guó)內(nèi)快遞配送和第三方自營(yíng)倉(cāng)。

像亞馬遜采用的是FBA海外倉(cāng)，指在除本國(guó)地區(qū)的其他國(guó)家建立的海外倉(cāng)庫(kù)。賣(mài)家把在亞馬遜上銷(xiāo)售的產(chǎn)品直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)中，消費(fèi)者下單后，亞馬遜根據(jù)訂單進(jìn)行后續(xù)發(fā)貨的流程。

而我們國(guó)內(nèi)的網(wǎng)易考拉采取的是“保稅倉(cāng)”，保稅倉(cāng)指的是銷(xiāo)售方事先將商品運(yùn)送到保稅區(qū)內(nèi)，生成訂單后，再由保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀、配送等。

還有一種是第三方自建倉(cāng)，通過(guò)第三方企業(yè)-物流企業(yè)建立并運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)，并且可以提供多家跨境電商企業(yè)的清關(guān)、入庫(kù)質(zhì)檢、接受訂單、商品分揀、配送等服務(wù)。第三方海外倉(cāng)還可提供FBA退換貨、轉(zhuǎn)倉(cāng)、重打或代貼標(biāo)簽、產(chǎn)品檢測(cè)、代繳關(guān)稅等服務(wù)。這樣一來(lái)，可以解決中小型電商企業(yè)物流的物流運(yùn)輸難題，麥哲倫科技M-WMS海外倉(cāng)管理系統(tǒng)（mzlsoft），支持多種倉(cāng)內(nèi)運(yùn)作模式，多語(yǔ)言、多倉(cāng)、多客戶(hù)、多結(jié)算方式，已經(jīng)對(duì)接ebay，亞馬遜，速賣(mài)通，shopify，magento等知名電商平臺(tái)和電商ERP，同時(shí)還對(duì)接了國(guó)際的四大巨頭物流服務(wù)商，并且支持擁有ERP等訂單管理系統(tǒng)的客戶(hù)按開(kāi)放接口自定義對(duì)接，使用M-WMS可以快速的搭建運(yùn)營(yíng)第三方自營(yíng)海外倉(cāng)服務(wù)。