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  云南曲靖架橋機廠家在這里為您介紹下高鐵架橋機的發(fā)展資訊。我國高速鐵路建設(shè)正加快向西部地區(qū)延伸。由于這些地區(qū)多是丘陵或山區(qū)，架橋機作業(yè)空間受限大，鐵路往往是橋隧相連，目前國內(nèi)常見的運架分體架橋機、一體架橋機很難滿足施工要求。第三代高鐵隧道箱梁架橋機可在運梁車配合下，不進行拆解就能在隧道內(nèi)架梁和穿越隧道架梁。“最高可架900噸級的鋼梁，可‘隨走隨架’，不分隧道內(nèi)外，提高了架梁的速度，節(jié)約燃料、工期，降低施工成本。其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標達到了國際頂尖水平。

  云南曲靖架橋機出租控制系統(tǒng)增加變頻調(diào)速可實現(xiàn)動作微調(diào)，增加可編程序控制器后，可有效地互鎖，限制架橋機在兩個坐標方向同時動作，同時在三個坐標方向上都設(shè)有機械、電氣限位裝置，增加了作業(yè)的安全性能。


  云南曲靖架橋機銷售架梁順序分別為第三、第二（跨鐵路）、跨由西向東逐跨進行。由于忻州公路局承擔的引橋路面在本次架梁時還未完成，無法使用，因此我單位只能用兩臺120噸吊車在第五跨南側(cè)由下向橋上平車送梁，然后橫移將箱梁從第五跨送到第四跨架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運行，在向前運行時，把梁橫移到預架梁位置。




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