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   有人會問：一般貿易與快件進口的區別？？
對于進口貨物來說，目前國家海關認可的除臨時入境之外有兩種方式：一種是一般貿易報關進口，一種就是以快件的方式進口。就這兩種進口形式而言，應該說都是具備自己的優勢。 
   一般貿易報關所具備最大的優勢是可以大批量的進口所需貨物，并且會提供海關所征收的所有稅金和相關的費用。其所提供的稅金對于企業而言可以起到抵稅、退稅的作用。但是一般貿易報關所對應的局限也是相當大的，其一：對于散貨和比較急需的貨物而言，一般貿易不能夠體現其本身的任何優勢。因為首先，它的時間比較慢（因為它要求各項單證、批文都齊全而辦理這些證明是需要花費一定的時間）；其次，它要求進口貨物務必單獨使用拖車單獨報關入口！這樣一來就會造成進口成本的提高和時間的拖延。 
    就此對于快件進口來說，它的優勢是顯而易見的。首先它可以不需要所進口貨物提供各種單證以及相關的證明，其次由于它要求的數據僅僅是貨物的商業發票和裝箱明細?D?D?D故它申報的時間和速度會比較快。從接貨開始計算到該貨物進口至大陸時間大約是一到兩天。如果遇到貨物比較多的情況下，可以分批申報進口過來。故大批的貨物進口也可以快件方式操作！ 
    而涉及到進口的費用來說，一般貿易的費用是明顯高于快件進口的。因為它要求征收的所有費用和稅金都是單獨針對于單票貨物來進行，不過由于它能夠提供所對應的發票和稅金證明。故對此方面有需求的公司來說，這些都是必不可少的。快件進口的弱勢是不能夠向客戶單獨開具海關所征收的各種發票，因為它在進口的過程是整個一批貨物所產生的進口關稅和進口增值稅；并且這部分稅金是已經在進口時所委托的物流公司當中抵消掉了。但是由于快件進口的費用相對低一般貿易很多，故現在很多客戶都熱衷于選擇這類的進口方式。 
    就快件進口的安全性而言，這點是沒有多大顧慮的。由于整個過程是嚴格按照快件的形式向海關申報進口，所以在合法的前提操作下是很少出現被海關沒收的情況.其具體流程和操作見以下內容： 
    （一）快件的報關 
     1.快件的報關和查驗應當在運營人所在地海關辦公時間和專門監管場所內進行。如需在海關辦公時間以外或專門監管場所以外進行，需事先商得海關同意，并向海關無償提供必需的辦公場所及必備的設施。 
     2.進境的快件，應當在運輸工具申報入境后24小時內向海關辦理報關手續；出境的快件，應當在運輸工具離境前4小時向海關辦理報關手續。 
     3.運營人經營進出境快件業務，應當承擔下列義務： 
    （1）及時向海關呈交快件通關所需的單證、資料，并如實申報所承運的快件。 
    （2）通知收、發件人繳納或代理收、發件人繳納快件的進出口稅款。并按規定對進出境快件交納規費、監管手續費等。 
    （3）除經海關準許的情況外，應當將監管時限內的快件存放于專門設立的海關監管倉庫內，并妥善保管。未經海關許可，不得將監管時限內的快件進行裝卸、開拆、重換包裝、提取、派送、發運或進行其它作業。“監管時限”是指進境快件自運輸工具向海關申報起至辦結海關手續止；處境快件自向海關申報起至運輸工具離境止。
(4）海關查驗快件前，運營人應當對快件進行分類。海關查驗快件時，運營人應當派工作人員到場，并負責快件的搬移、開拆、重封包裝等。 
     (5）發現快件中含有禁止處境的物品，不得擅自處理，應當立即通知并協助海關進行處理。 
     4.除另有規定外，A、B、C三類快件按下列規定報關： 
     A類快件憑KJ1報關單、總運單、每一快件的分運單、發票向海關辦理報關手續。 
     B、C兩類分別憑KJ2、KJ3報關單、總運單、每一快件的分運單、發票向海關辦理報關手續。 
    按上述規定報關的A、B、C三類快件，海關根據情況，可以要求運營人在物品放行前提供與物品有關的詳細書面資料。 
     5.D類快件應當向海關提交進出口貨物報關單及貨物、物品進出口有關的單證辦理報關手續。 
     6.海關對符合監管要求的快件，可以接受運營人通過電子數據交換（EDI）方式的報關。通過EDI方式向海關報關與通過書面檔方式向海關報關具有同等的法律效力。 
    （二）專差快件的報關 
     1.運營人通過專差方式承運快件進出