氣門座鉸刀,可調鉸刀、鉸刀規格、硬質合金氣門座鉸刀,手用可調鉸刀,氣動研磨機,電動氣門研磨機,研磨機皮碗（路儀）

滄州路儀廠專業生產氣門座絞刀。目前,我國大部分維修廠家在修復發動機氣門座圈時,大多都采用手工研磨的方法,即先用專用鉸刀鉸削,再用研磨砂研磨。一般一個氣門座需20～30分鐘才能研磨好,除費工費時外往往還保證不了質量.而且,鉸刀必須是專用的,不同尺寸的氣門需用不同型號的鉸刀,要維修各種發動機就需購置若干套不同尺寸的鉸力,耗資較大。而且老式專用鉸刀一般都是一次性的,刀刃一當用鈍后自己不能修磨,整套鉸刀。同時供應氣門研磨機型號：QM-20B型(氣動)紙盒包裝；QM-20E型(氣動)塑料盒包裝；QM-26B型(氣動)紙盒包裝；TS-88型(電動)220V/120W ；TM99型(電動)220V/180W；TM350型(電動)220V/200W；氣門研磨機皮碗：φ10；φ20；φ30；φ40；φ50 ；φ60 ；φ80。www.010yq.com 


氣門座鉸刀使用遇到的問題

1.操作技巧（氣門座鉸刀）
檢查定心是否正確，是鉸好氣門座圈的重要保證，檢查的方法是安裝好后用手輕輕轉動搖柄接頭，看導桿在氣門導管內旋轉是否靈活自由，靈活自由則定心正確，否則要按照安裝調整中講的重新裝一次。加工不同材質的座圈，相應的要從進刀量和旋轉速度兩方面來調整適應，比如材質軟，進刀量可心稍微增大，旋轉速度可快些，如果材質很硬，進刀量一定要小，旋轉速度要慢。


2.偏口問題：（氣門座鉸刀）
在鉸氣門座圈時，有的總是先鉸一邊這是正常和正確的，是由于氣門座圈與導管孔不同心，上口或下口不是正圓等原因造成的。從本工具設計來考慮，導桿與導管孔間隙不大，導導桿沒有彎曲，如定心正確，就一定會加工出與導管同心的密封帶，所以用戶可以放心的加工，加工后如果真的出現偏口，可另換一新門，排除氣門的因素，再檢查：1、導桿是否彎曲;2、初裝定位座圈操作是否正確;3、與導管的間隙是否過大;4、所有固定螺栓是否扭緊，以上問題都解決了，一定會解決偏口的問題。

3.刀片架碰室壁：（氣門座鉸刀）
極個別的特殊缸蓋燃燒室壁緊緊挨著座圈，而且燃燒室壁較高，這時會出現刀片架碰到燃燒室壁，刀接觸不到座圈的現象，這時可用砂輪機磨掉刀片架上碰燃燒室壁的部分。

4.導桿的粗細與導管孔的配合問題：（氣門座鉸刀）
本工具所配的導桿粗細是與標準導管孔相配合的。經常遇到的問題是：缸蓋更換新導管后，導桿插不進導管孔，其原因是新導管內徑在壓裝過程中變形縮小，解決的方法是用合適的內圓鉸刀，鉸除變形部分，變形部分是造成成氣門與導管之間不規則磨損的主要原因，所以鉸除變形部分非常重要，鉸削后的導管就可以和本工具導桿理想配合了。市場上有棍鉸刀，各種型號的都可以買到。

5.進刀裝置：（氣門座鉸刀）
進刀圓盤螺母與定位裝置上的空心螺栓長期使用，磨損晃動后，可將固定螺母的螺栓向上扭，螺母在外斜套內向上移動，將螺母孔縮小了，即可繼續使用。

6.鉸好的座圈口質量：（氣門座鉸刀）
這是用戶最關心的，也是衡量一個工具是否先進的問題。泄露的原因很多如：導桿與導管間隙過大，定心不正確，切削表面有缺陷，座圈材料不均勻或鉸削時有的固定螺栓未扭緊等。所以，建議大家在剛買回工具后，前期要用煤油或抽真空的方法進行檢測，如泄露，找出問題的原因，積累經驗，在檢測之前，先插入新氣門(或者磨光后的氣門)用力拍擊數次，以去除用肉眼看不到，但能引起泄露的毛刺。

7.刀片的使用：（氣門座鉸刀）
刀片的壽命與維修數量和座圈的硬度有關系。比如德國車(包括國內合資的大眾系列車)美國車和其他部分車，座圈的材質不硬，刀片可以維修600-800個座圈口，才需刃磨，使用過程中如切削北京212、切諾斟、伏爾加等有名的硬座圈，維修400-500個座圈口后，就需要刃磨了，只磨上平面即可。刀片厚度為3毫米，可以磨去1毫米左右，每次刃磨量不到0.1毫米，所以可以刃磨10次以上，鉸削過程切勿倒轉刀片必損壞。

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