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其實(shí)作為汽車的另一種燃料，柴油在歐洲已經(jīng)是非常普及了，與汽油的點(diǎn)燃式不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是壓燃式點(diǎn)火，所以油品的燃點(diǎn)非常低，不過由于柴

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    油中含有臘，所以一般來說柴油在冬天啟動(dòng)需要進(jìn)行預(yù)熱，以達(dá)到順利啟動(dòng)的目的。    其實(shí)，柴油的優(yōu)點(diǎn)很多，比如爆發(fā)力大，能效高等，但由于國內(nèi)法律法規(guī)的限制，因此造成我國的柴油車發(fā)展有些滯后，而且從人們的觀念中，還把柴油車當(dāng)作是冒黑煙的“墨斗魚”。可如今隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)?shù)那鍧崳渑欧派踔帘绕胀ㄆ蛙囘€要低。    目前，國內(nèi)的柴油主要是0號(hào)柴油，-10號(hào)柴油，-20號(hào)柴油，-35號(hào)柴油和-50號(hào)柴油。其標(biāo)號(hào)指的是柴油的凝固點(diǎn)，比如，0號(hào)柴油指的是其凝固點(diǎn)在0度，如果在北京，冬天使用，這款油品會(huì)因氣溫過低而凝固，從而影響啟動(dòng)，嚴(yán)重的還會(huì)損壞油路和發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，北京地區(qū)的柴油用戶，在除冬季外可以選擇0號(hào)柴油，而冬。

原油是各種油品和殘?jiān)r青）的混合物，在煉油廠經(jīng)過整流提純后，按蒸餾設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產(chǎn)品密度也是依次增大。實(shí)際生產(chǎn)中，大部分煉油廠都將煤油產(chǎn)品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產(chǎn)煤油產(chǎn)品。