鐵路機械|內燃破碎鎬ND-4.2*4型技術指導目前的搗固機械主要有手持內燃搗固鎬，液壓搗固機，軟軸搗固機，近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進行了更換，從而改變了鐵路運輸的質量，內燃搗固鎬適應鐵路建設的趨勢.技術在不斷的革新。

鐵路機械|內燃破碎鎬ND-4.2*4型技術指導鐵路機械|內燃破碎鎬ND-4.2*4型技術指導

ND-4.2*4型內燃破碎鎬是一種新型鐵路養路機械，適用于無電源狀況下單邊的鐵道線路維修施工，也能夠用于道岔的維護作業。

搗固機由汽油機，離心式離合器，帶傳動機構，軟軸軟管，振搗棒，減振手把，機架等局部組成。本機選用日本本田汽油機為動力源。軟軸組件由鋼絲軟軸.軟軸插頭(工作時插入輸出軸孔內).軟軸接頭(與振搗棒內的滾錐聯接)組成。軟管組件由軟管，聯接頭(工作時插入機頭孔內).軟管接頭(與振搗棒棒殼聯接)組成。振搗棒組件包括鎬頭.鎬體.棒殼.滾錐.滾道.油封.軸承等.減振手把由手把.彈簧.橡膠護套等組成，聯接在軟管前端，消弭振動，便于操作。出廠時軟軸.軟管.減振手把.振搗棒已聯為一體。汽油機固定在機架中間，機架上有皮帶罩和防護罩，還有兩個抬把，能夠便利地上.下道。

工作原理:

ND-4.2*4型內燃破碎鎬汽油機的動力經離心式離合器及帶傳動分配到兩根輸出軸上從而驅動軟軸，帶動振搗棒中的滾錐，滾錐的一端支承在大游隙軸承上，另一端沿滾道作純滾動的自轉和公轉運動，偏心旋轉的滾錐產生向心力經過滾道作用于棒殼上并使之增頻。該振動力傳送給鎬體和鎬頭，構成對道碴的擾動力，道碴之間的摩擦阻力被克制或減小，使道碴近乎呈現活動狀態，開端相對運動和重新排列。經過一段時間的振動后，道碴將枕下空隙填滿從而到達密實的目的。

主要技術參數：

汽油機型號：GX160空冷四沖程(S型)

汽缸排量：163CM

最大輸出功率：4.0KW/3600rpm

最大扭矩：8.6N.m/2500rpm

重量：15kg

振動頻率：150Hz

振幅：1.25mm

最大激振力：4.2KNX2

消費頻率：單邊200～260根/組小時

振搗棒直徑：50mm

軟軸直徑：13mm

軟管直徑：36/46mm

總重：82kg

鐵路機械|內燃破碎鎬ND-4.2*4型技術指導鐵路機械設備系統是鐵路行車運輸的大腦和神經中樞，信號設備穩定、良好的運行既保證運輸的正常進行、提高行車效率，又在設備技術層面確保行車的安全，因此電務設備的安全問題是鐵路機械安全的必要組成部分，既是鐵路企業保證產品質量的重要保障，也是社會各界廣泛關注的安全技術重點所在。因此，確保鐵路機械設備的安全、穩定，有效的控制和預防鐵路運輸事故的發生，是鐵路非常關注的重要課題之一。

在鐵路發展的初期，一些小型的養路機械就已經被投入使用。隨著工業技術水平的提高也促進了鐵路運輸行業的發展，養路機械的研發與創新技術也逐步的得到了進步，先后出現了重型、高效以及自動化的線路養路機械。

鐵路機械|內燃破碎鎬ND-4.2*4型技術指導遼寧工務設備制造有限公司為有需要的人提供了搗固鎬的技術參數，為鐵路工人精心打造了一款高級的搗固鎬系列。不明白可聯系我們了解詳情。

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