中石化最新標準的酯型抗磨劑_高頻往復試驗機球片哪家好_北京朝陽高科應用技術研究所有限公司柴油抗磨性能差的主要原因是低粘輕質燃油在與金屬摩擦過程溫度較高，潤滑膜破裂而出現的各種磨損、擦傷、腐蝕等現象。從柴油的潤滑性能上看，多環芳烴、硫化物、氮化物和氧化物等在柴油中起到主要的潤滑作用。其實柴油中硫化物促進磨損，它常與抗磨組分的含氮、含氧化合物及多環芳烴組分伴隨存在，通過加氫精制后的柴油就會將硫化物脫除掉，但是也將以上具有抗磨組分的物質隨之脫除，導致柴油潤滑性大大降低。抗磨劑的作用主要是為了防止刮傷、卡咬、磨損等。它溶于柴油中主要依靠物理和化學吸附能在摩擦表面形成堅固的定向吸附膜來潤滑。為了有效的吸附潤滑，不僅要求分子具有極性，還要求分子構型有利于生成高電阻的保護膜，因此，只有帶有極性基團（含氧含氮基團等）的長鏈線性分子才能滿足要求。只有通過以下幾種方法能夠提高加氫柴油的抗磨性：一是通過摻入少量潤滑性好的柴油組分來改變柴油的調合方案。二是將抗磨添加劑或調合組分加入柴油的方法。三是改變制備的工藝操作。北京高科根據柴油抗磨劑的目前國內外的發展現狀，經過多年的研發與無數次的試驗后，終于研發出更適合柴油潤滑性能提升的酯類柴油抗磨劑。該產品具有抗水性強、清凈分散性好、擠壓性高、潤滑效果好、HLB值低等特點。打破國外同類產品壟斷局面，具有劃時代意義。對于不同長度碳鏈的脂肪酸酯而言，脂肪酸酯的碳鏈長度越長，其抗磨的效果越好。將多種脂肪酸酯混合加入到柴油中抗磨效果會更好。其添加量是酸型柴油抗磨劑的1/2，添加量為80ppm-250mm(具體可根據空白柴油磨痕來定），酯類抗磨劑碳鏈的長度越長生成酯的潤滑效果越好。因此發展酯型柴油抗磨劑對于中國車用柴油來說是具有深遠意義。產品名稱酯型柴油抗磨劑產品型號GK-539S系列執行標準Q/SHCG57－2017分析結果檢測項目技術規格結果分析方法外觀棕黃色透明液體棕黃色透明液體目測酸值/（mgKOH/g）不大于10.91GB/T7304密度（20℃），g/cm3報告0.941GB/T1885凝點（℃）不高于-16-17GB/T510閃點（℃）不低于160＞160GB/T261硫含量/（mg/kg）不大于100〈34NB/SH/T0842氮含量/（mg/kg）不大于200〈40NB/SH/T0704磷含量/（mg/kg）不大于15〈1GB/T17476硼含量/（mg/kg）不大于15〈1GB/T17476硅含量/（mg/kg）不大于15〈1GB/T17476氯含量/（mg/kg）不大于15〈5Q/SHCG57-2017金屬離子含量（Na、K、Mg、Ca、Zn、Fe）/（mg/kg）50〈6GB/T17476運動粘度（40℃），mm2/s不高于報告71.3GB/T265水分（體積分數）%不大于痕跡痕跡GB/T260飽和脂肪酸含量（質量分數）/%不大于2.52.0GB/T17376溶解性（柴油）互溶互溶目測機械雜質無無目測加劑后柴油可濾出不溶物含量（加劑質量分數2％，7℃儲存24h后室溫過濾）/(mg/kg)不大于4811Q/SHCG57-2017附錄B加劑柴油破乳性，水層體積/mL不小于187Q/SHCG57-2017附錄C游離甘油含量（質量分數）/%不大于0.50.3Q/SHCG57-2017附錄D使用試驗技術規格空白柴油潤滑性WS1.4/μm520~600570~700＞670SH/T0765加劑量/（mg/kg）不大于140190280加劑柴油潤滑性WS1.4/μm420420420使用試驗結果空白柴油潤滑性WS1.4/μm548621734(媒質油)SH/T0765加劑柴油潤滑性WS1.4/μm324336312加劑量/（mg/kg）80150250結論:符合Q/SHCG57－2017標準貨源類別：現貨是否庫存：是庫存類型：整單主圖來源：實拍產品.朝陽高科應用技術研究所|||中石化最新標準的酯型抗磨劑_高頻往復試驗機球片哪家好_北京朝陽高科應用技術研究所有限公司