興化市善同木船制造有限公司

景區觀光船/景區觀光船廠家/景區觀光船供應商傳統中式龍船旅游觀光船生產工藝1．木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。2．配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10至14公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。3．破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，現在全用電鋸破板，依據所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。4．刨板：破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。5．拼板：拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。6．投船：一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。7．打麻：這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫括平。8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次。這樣，最好的木船能用五、六十年。9．下水：新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”，船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”，客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。傳統中式龍船旅游觀光船生產工藝1．木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。2．配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10至14公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。3．破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，現在全用電鋸破板，依據所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。4．刨板：破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。5．拼板：拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。6．投船：一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。7．打麻：這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫括平。8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次。這樣，最好的木船能用五、六十年。9．下水：新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”，船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”，客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。.興化市善同木船制造有限公司|||景區觀光船/景區觀光船廠家/景區觀光船供應商