我們知道，現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，而其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件就叫“ECU”。簡(jiǎn)單地說(shuō)，ECU由微機(jī)和外圍電路組成。而微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲(chǔ)器和輸入／輸出接口的單元。ECU的主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開(kāi)關(guān)等。因此，ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”（ElectronicControlUnit），它是由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。              ECU的工作流程大致如下：輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號(hào)既有模擬信號(hào)也有數(shù)字信號(hào)，輸入電路中的模／數(shù)轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給微機(jī)。微機(jī)將上述已經(jīng)預(yù)處理過(guò)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號(hào)，使其驅(qū)動(dòng)被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。
      目前，在一些中高級(jí)轎車上，不但發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。但是，為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。 ECU的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)
　　1.環(huán)境溫度的考核：
  　進(jìn)行溫度考核的原因：ECU主要部件的半導(dǎo)體受溫度影響很大。
  　　溫度的考核通常分為操作溫度和存儲(chǔ)溫度，ECU的特性在室溫、低溫（-20°C）和高溫（65 °C ）三種操作溫度下測(cè)量，由此確定ECU的實(shí)際適應(yīng)能力，以保障其性能。測(cè)試內(nèi)容包括溫度特性、高溫工作、高溫?cái)R置、溫度循環(huán)測(cè)試和熱沖擊測(cè)試等。
　　2.電磁干擾測(cè)試：
　　目前規(guī)定用四種瞬變電壓對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行測(cè)試:
　　j 在負(fù)載猝減時(shí)產(chǎn)生的瞬變電壓； 　　  k 點(diǎn)火啟閉時(shí)產(chǎn)生的瞬變電壓； 　　      l 各種感應(yīng)負(fù)荷斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電壓； 　　m 感性或容性耦合產(chǎn)生的瞬變電壓。 　　3.電壓波動(dòng)測(cè)試：
　　通常用于考核電源電壓變化對(duì)ECU的影響，包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異常波動(dòng)電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)電壓調(diào)節(jié)器故障時(shí)產(chǎn)生的過(guò)壓，以及電源線反接造成的負(fù)壓等。 　　      4. ECU的電磁兼容性也要通過(guò)衡電磁波傳輸小室測(cè)試考核。
  　 5. 其它包括靜電測(cè)量用于檢測(cè)各部件之間的靜電對(duì)ECU的影響；由無(wú)線電臺(tái)和電視臺(tái)等產(chǎn)生的較強(qiáng)電磁干擾；以及ECU本身包括數(shù)字電路也會(huì)產(chǎn)生電磁波干擾其它電子元件的正常工作。
ECU在實(shí)際工作環(huán)境中的檢測(cè)
　　對(duì)車用電子產(chǎn)品的基本要求就是高可靠性和耐用性，各個(gè)以ECU為核心的電子系統(tǒng)，必須能夠在惡劣的溫度、濕度、振動(dòng)、灰塵和電磁干擾環(huán)境中完成其應(yīng)有的功能。因此必須進(jìn)行實(shí)際的綜合測(cè)試。以汽車作為一個(gè)整體進(jìn)行測(cè)試，要在實(shí)驗(yàn)室中模擬汽車行駛過(guò)程中所遇到的各種情況。在模擬環(huán)境的實(shí)驗(yàn)室和試車場(chǎng)進(jìn)行各種惡劣條件下的試驗(yàn)。   
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