聚氨脂礦車碰頭1T/1.5T

聚氨酯材質(zhì)礦車碰頭紅色（發(fā)泡）聚氨脂礦車碰頭黃色（發(fā)泡）聚氨脂礦車碰頭黃色（不發(fā)泡），礦車碰頭橡膠材質(zhì)等多種規(guī)格，歡迎來(lái)電咨詢選購(gòu)！
礦車鐵碰頭、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，礦車碰頭一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車碰頭-礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為固定式翻斗式側(cè)卸式、梭式和底卸式幾種。
礦車碰頭又分橡膠碰頭，聚氨脂礦車碰頭，鐵碰頭等。聚氨脂礦車碰頭聚氨脂又分發(fā)泡與不發(fā)泡之區(qū)別。
聚氨脂礦車碰頭本實(shí)用新型是一種礦區(qū)運(yùn)輸用的礦車用于防止碰撞的新型橡膠礦車碰頭。1T礦車碰頭包含有碰體（１），碰體（１）的兩側(cè)設(shè)置有卡槽（３），碰體（１）的一端設(shè)有定位孔（４），碰體（１）的中部設(shè)有上下貫通的插孔（５）；碰體（１）通過(guò)卡槽（３）、定位孔（４）安裝在礦車的底架中，碰體（１）的一端伸出底架，在碰體（１）伸出底架的一端上設(shè)有防撞帽（２）。防撞帽（２）與底架之間留有間隙。當(dāng)發(fā)生相撞時(shí)，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低等特點(diǎn)。
1T礦車碰頭礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，1T礦車碰頭一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車碰頭，1T礦車碰頭-礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為固定式翻斗式側(cè)卸式、梭式和底卸式幾種。1T礦車碰頭
固定式礦車車箱與車架固定聯(lián)接，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載。橡膠礦車碰頭其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。1T礦車碰頭車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動(dòng)車鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車輪和2根軸組成的兩個(gè)輪對(duì)。礦車和物料的總和超過(guò)20噸時(shí)，一般應(yīng)增加輪對(duì)數(shù)目。1T礦車碰頭對(duì)多于兩個(gè)輪對(duì)的礦車，為便于通過(guò)彎道將兩個(gè)輪對(duì)組成一個(gè)有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。
聚氨酯礦車碰頭特點(diǎn)
1、使用壽命長(zhǎng)：該產(chǎn)品經(jīng)特殊工藝設(shè)計(jì)、加工，使其耐碰撞、抗撕裂性大大提高，，使用壽命是橡膠礦車碰頭及其它非金屬的二倍以上。
2、噪音小：該礦車碰頭最大特點(diǎn)是噪音小，是金屬碰頭無(wú)法比擬的，更便于安全生產(chǎn)。
3、防盜：不象金屬碰頭被盜后能賣錢，減少了人為丟失。
4、方便：重量輕、易于運(yùn)輸、便于安裝，不用維護(hù)。降低了工人的勞動(dòng)量，提高了工作效率。
聚氨酯礦車碰頭：聚氨酯礦車碰頭本實(shí)用新型是一種礦區(qū)運(yùn)輸用的礦車用于防止碰撞的新型礦車碰頭。聚氨酯礦車碰頭當(dāng)發(fā)生相撞時(shí)，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，聚氨酯礦車碰頭且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低等特點(diǎn)。



主要經(jīng)營(yíng)：行吊配件、鐵路配件、礦山器材、緊固件、公路配件、電力金具、金屬材料、機(jī)械工具等。這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、起重、鋼鐵、電廠、港口、冶化等眾多領(lǐng)域。公司致力于工業(yè)起重、軌道交通、礦山運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)加工，專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化、現(xiàn)代化的加工設(shè)備，擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力和可靠的質(zhì)量保障能力，產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶和業(yè)界一致好評(píng)。
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聚氨酯礦車碰頭主要用于礦車前端，防止礦車相互碰撞，起緩沖作用。