產(chǎn)品介紹　　不管是單凸臺(tái)還是雙凸臺(tái)的摩托車，容濟(jì)點(diǎn)火器都可以使用，特別是銀龍摩托車改裝點(diǎn)火器上面，效果很好，特別是提速及動(dòng)力方面，都是無(wú)以倫比的。　　　銀龍摩托車改裝點(diǎn)火器技術(shù)知識(shí)：假如發(fā)現(xiàn)摩托車發(fā)念頭排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內(nèi)有水氣引起。若一直有白煙現(xiàn)象，說(shuō)明燃油分歧格，應(yīng)更換質(zhì)量好的燃油。若只是啟動(dòng)時(shí)冒白煙，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后消失，這種題目不足為慮。　　性能參數(shù)　銀龍摩托車改裝點(diǎn)火器相關(guān)知識(shí)：早在20世紀(jì)30年代，德國(guó)人就熱衷于半履帶式摩托車的研制，先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多種型號(hào)的半履帶式車輛，并以HK系列命名。其中，小型的半履帶式車命名為HK100型，由刀兵局第6科負(fù)責(zé)研制，目的是開(kāi)發(fā)一種能空運(yùn)的半履帶式車輛。研制工作于1939年開(kāi)始。在研制過(guò)程中，參考了奧地利的輕型半履帶式車輛，研制工作進(jìn)展很快，1940年初就制成了樣車，年內(nèi)共制成了70輛試出產(chǎn)型車，并進(jìn)行了廣泛試驗(yàn)。1941年共出產(chǎn)了420輛，第一輛車于1941年6月5日正式裝備德軍，1942年共出產(chǎn)了985輛；1943年出產(chǎn)了2450輛；1944年共出產(chǎn)了4490輛。研制之初的代號(hào)為Kfz.620，定型后命名為Sdkfz.2特種車輛。德文名為kettenLirad，意思是“履帶式摩托車”。其他說(shuō)明容濟(jì)工程師在銀龍摩托車改裝點(diǎn)火器的基礎(chǔ)上，研發(fā)了更多的點(diǎn)火器，包括雅馬哈、鈴木等部分少見(jiàn)的車型。交易說(shuō)明淘-寶直接拍付或是貨到付款