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  密鑰卡
在任何被動門禁系統中，密鑰卡都必須能夠測量LF信號在三個正交軸(X、Y和Z方向)上的強度，并能利用UHF發射器，通過RF信道把這一信息發回給車輛，以確定密鑰卡的位置。這種信號強度信息 (也被稱為遠程信號強度指示器，即RSSI) 由與3D LF接收器相連接的三個正交天線線圈收集。任何數字數據，比如喚醒數據模式(前導碼，ID)、系統命令或作為協議載荷的純文本數據口令，將會被接收并傳送給密鑰卡中的微控制器(MCU)處理(返回信息包，加密)。為了節能，LF接收器帶有一個專用的控制邏輯，能夠以極低功耗來分析和檢測喚醒信號，故無需全面喚醒整個系統，這樣可以大大延長密鑰卡的電池壽命。密鑰卡數據流量的進出可通過一個小型8位超低功耗MCU(如ATtiny44)來控制。接收到的數據可以通過軟件進行加密，也可以通過帶有功能強大的加密功能的硬件加密模塊(如AES-128)進行加密。為提高安全性，一個加密機制會同時用在硬件內部和嵌入在MCU上。加密后的數據被傳送到UHF發射器，并以很高的波特率向車輛發射。
在電池完全耗盡的情況下，發射應答器可以作為一個無電池的無源設備進行工作，這時被稱為緊急模式工作。在此模式下，正交線圈中只有一個與LF磁場耦合，從中獲得足夠的能量，并以電荷的形式存儲在外部電容器里。發射應答器通過LF鏈路與基站通信來打開車門，并被用作一個防盜鎖止裝置，可阻止發動引擎。模擬前端(AFE)模塊被用于LF通信，而功率管理(PM)模塊用來管理場電源，即存儲在外部電容器Cbuf上的電荷。在緊急模式下，RSSI測量、3D LF數據接收和RF發射都被禁用[1]。