河北駿途工程技術(shù)有限公司
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河北駿途工程技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事橋梁養(yǎng)護(hù)和加固工程的公司。
         公司秉承“遵紀(jì)守法、以人為本”的指導(dǎo)思想， 以“做優(yōu)質(zhì)工程，修四海橋梁”的宗旨，用“科技服務(wù)橋梁”的理念，以高科技技術(shù)產(chǎn)品為基石，依托眾多科研院所的支持，為客戶提供橋梁養(yǎng)護(hù)方案，且經(jīng)過近年的經(jīng)驗(yàn)積累，已建成了橋梁橡膠支座及盆式支座更換、伸縮縫更換，裂縫修補(bǔ)、橋梁增高、橋梁上部結(jié)構(gòu)位移、鐵路客運(yùn)專線支座糾偏等專業(yè)的工程施工隊(duì)伍，并擁有專業(yè)的施工設(shè)備數(shù)套。
  一、伸縮縫早期損害造成的危害：      
1、伸縮縫受到破壞，路面就會(huì)變得不平整，使得車輛行駛通過時(shí)不平穩(wěn)，給過往車輛造成隱患。   
2、伸縮縫橡膠條的損壞，有可能導(dǎo)致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。若發(fā)現(xiàn)伸縮縫擠死現(xiàn)象，有可能頂壞臺(tái)背背墻，嚴(yán)重的話可能損壞梁板端頭，造成梁體受損。
二、橋梁伸縮縫病害成因分析：   
1、設(shè)計(jì)方面的原因 
1)梁端部在車輛時(shí)常碾壓的情況下，使得梁端破損引起伸縮裝置失效。有些橋梁結(jié)構(gòu)橋面板端部剛度不夠，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄、橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大。
2)伸縮量計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)伸縮裝置安裝時(shí)受到實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響考慮不周全，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量。伸縮間距過小的話，導(dǎo)致伸縮裝置破損。 
3)伸縮裝置與主梁連接的部分很少 ，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。
4)對(duì)于使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，假如材料和結(jié)構(gòu)選擇不恰當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，然而就會(huì)造成錨固件受到腐蝕，受腐蝕嚴(yán)重的是粱端和支座。 
5)放松了伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇、強(qiáng)度，降低了標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降。
2、施工方面的原因：   
1)橋梁伸縮裝置的施工工藝不好，有可能沒有掌握施工工藝，或者對(duì)此不夠重視，不能夠清楚、明白施工的程序及要求，使得安裝后的伸縮裝置不能正常工作。
2)伸縮裝置兩側(cè)水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好，密實(shí)度不夠，容易開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺(tái)階，最終引起伸縮裝置的破壞。 
3)后澆混凝土澆注不密實(shí)，所要求的強(qiáng)度達(dá)不到，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)候會(huì)因?yàn)榻煌ǖ奶崆伴_放，使過渡段的錨固混凝土受到破壞，從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。 
4)伸縮裝置安裝是橋梁施工中重要的一項(xiàng)，也是最后幾道工序中的一項(xiàng)，容易忽視內(nèi)部質(zhì)量管理。由于施工人員可能疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。
5）瀝青攤鋪前伸縮縫開槽處處理不好、平整度不夠、強(qiáng)度不足，導(dǎo)致瀝青中上面層攤鋪后不夠平整，這樣車輛行駛起來就不穩(wěn)，容易發(fā)生危險(xiǎn)。  
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