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株式會(huì)社南武 NAMBU CO LTD創(chuàng)立于1965年，日本著名的油壓缸制造商，主要產(chǎn)品有普通型油壓缸，高性能油壓缸，傳感器及旋轉(zhuǎn)接頭等產(chǎn)品系列，產(chǎn)品廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)，鋼鐵及產(chǎn)業(yè)機(jī)器等行業(yè).

NAMBU南武 標(biāo)準(zhǔn)型 C型 最標(biāo)準(zhǔn)型的油壓缸的表示方法劃分為9種類(lèi)型。 也可以選擇追加緩沖功能。 N型(抽芯棒型)的FA型 是比標(biāo)準(zhǔn)型(N型)小型化的系列，最大已標(biāo)準(zhǔn)化到內(nèi)經(jīng)Ф150為止。 油缸缸體為方形。 C型LA種類(lèi) ELH型 CP型 內(nèi)徑在Φ180以上、全長(zhǎng)比N型(抽芯棒型)油缸小型化的為ELH型油缸。已最大標(biāo)準(zhǔn)化到內(nèi)徑Φ330為止。 可以對(duì)應(yīng)常用壓力16MPa。 ELH型FA種類(lèi) 基本構(gòu)造為C型?？梢詮腃型后蓋進(jìn)行油壓配管。 法蘭可以選擇圓形和方形兩種類(lèi)型。油缸缸體為圓型 CP型FB種類(lèi)的圓形法蘭 ST型 BC型 由于可以將油封在油壓缸內(nèi)部、因此可以比一般油壓缸有更大的保持力量。 ST型FA種類(lèi) 是比C型更小型化的系列。 油壓缸內(nèi)徑到Φ80為止已標(biāo)準(zhǔn)化。 BC型FA雙活塞桿 MCⅡ型 超小型油壓系列【EXS型】 是沒(méi)有法蘭的BC型油缸、與缸體一起固定。 本公司標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中最小內(nèi)徑為Φ20。 MCⅡ型為開(kāi)關(guān)內(nèi)藏型 此類(lèi)型為本公司的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中最小的油壓缸、也是世界上最小的油壓缸(根據(jù)本公司調(diào)查)。 EXS型內(nèi)藏磁歪傳感器 MMCⅡ型 DC型 基本構(gòu)造為MCⅡ型可以從后蓋進(jìn)行油壓配管、油壓缸缸體為圓形。 MMCⅡ型內(nèi)藏超級(jí)傳感器 基本構(gòu)造為BC型可以從法蘭安裝面上供給油壓、因此不需要油壓配管。 DC型FA雙活塞桿 SQ型 BS型 為了冷卻與油壓缸相聯(lián)接的抽芯棒、主油壓缸的背面安裝有供水裝置。 SQ型內(nèi)藏超級(jí)傳感器 可以增壓1.5倍。 BS型增壓裝置

NAMBU南武 高機(jī)能油壓缸 超級(jí)鎖定油壓缸 【SL型】 將油封在油壓缸內(nèi)部，通過(guò)增壓而使內(nèi)部油事先壓縮。 由于是在這種狀況下承受負(fù)荷，因此單靠油壓缸就能保持位置，并使返回量幾乎接近0mm。 原來(lái)使用機(jī)械鎖定的模具若改成使用SL型，構(gòu)造就可以比用一般油壓缸更小型化。 QSⅢ型 油壓缸分為2段，大口徑→小口徑可以自動(dòng)切換。在壓鑄領(lǐng)域，抽芯棒初期抽離時(shí)需要較大的力量，一旦離型后就不需要大的力量了。 如果使用QSⅢ型，初期時(shí)使用強(qiáng)有力的大口徑油缸抽離，離型后自動(dòng)轉(zhuǎn)換為小口徑油缸，這樣可以大幅度縮短周期時(shí)間。 旋轉(zhuǎn)成型油壓缸 (Rotary Core Puller Cylinders) 在壓鑄領(lǐng)域，抽芯棒通常都具有抽出角度， SRC型是讓活塞桿旋轉(zhuǎn)離型后再抽出，因此可以實(shí)現(xiàn)使用不帶抽出角度的抽芯棒。 3連局部加壓油壓缸 在壓鑄領(lǐng)域，經(jīng)常有多處需要同時(shí)加壓，如果間距太近的話(huà)，標(biāo)準(zhǔn)油壓缸則無(wú)法配置。 3連局部加壓油壓缸是在同一塊方塊中內(nèi)藏三臺(tái)油壓缸，這樣比并排在一起的油壓缸間的間距更加接近。 而且由于3臺(tái)油壓缸的接口不同，可以分別調(diào)整加壓時(shí)機(jī)。 局部加壓顯示器組套 在壓鑄領(lǐng)域，局部加壓由于加壓深度的不均衡，一般都是在鑄造后通過(guò)檢測(cè)深度來(lái)確認(rèn)。如果使用局部加壓顯示器組套，可以事先設(shè)定加壓幅度，以此判定鑄造品的合格與否。

NAMBU南武 LS·傳感器·附屬品 HLS型 PS型 由于所有的構(gòu)成部件較大，小型化較困難， 但是可以利用其有效的空間進(jìn)行各種細(xì)工。 在標(biāo)準(zhǔn)型(N型)油缸上安裝的HLS型限位開(kāi)關(guān) 是HLS型的箱型限位開(kāi)關(guān)既可以防水又可以從外部保護(hù)裝置本體。 在QS型油缸上安裝的PS型限位開(kāi)關(guān) MLS型 LST型 是HLS的小型化制品。由于構(gòu)成部品較大，比其他的LS裝置更結(jié)實(shí)。 在C型油缸上安裝的MLS型限位開(kāi)關(guān) 如果需要小型化而且行程在201mm以上的話(huà)，請(qǐng)選定LST。 MS型 Reed開(kāi)關(guān)內(nèi)藏型 由于開(kāi)關(guān)很小，和LS裝置本體很緊湊。行程最大限度為200mm。 在BC型上安裝MS型和J型連接手臂 由于Reed開(kāi)關(guān)內(nèi)藏在油壓缸體內(nèi)，因此不需要和其他的開(kāi)關(guān)一樣使用連接手臂 MC型Reed開(kāi)關(guān)內(nèi)藏型 磁歪傳感器內(nèi)藏型 超級(jí)傳感器內(nèi)藏型 超級(jí)傳感器內(nèi)藏型的進(jìn)化版。無(wú)論在精度·價(jià)格·小型化上都得到全面改進(jìn) EXS型磁歪傳感器內(nèi)藏型 與Reed開(kāi)關(guān)一樣為內(nèi)藏型。按行程比例輸出電壓 MMCⅡ型超級(jí)傳感器內(nèi)藏型

NAMBU南武 旋轉(zhuǎn)接頭 我們是給旋轉(zhuǎn)體提供流體的專(zhuān)家。擁有超長(zhǎng)壽命的業(yè)績(jī)并且對(duì)我們自己的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)充滿(mǎn)信心。請(qǐng)您輕松咨詢(xún)我們。 我們擁有獨(dú)自開(kāi)發(fā)的密封方式，可以根據(jù)不同用途進(jìn)行最合適的選定 我們通過(guò)意圖性的內(nèi)部漏油變?yōu)樽晕覞?rùn)滑等自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命化 可以對(duì)應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)/高壓力 鋼板卷取上所使用的旋轉(zhuǎn)接頭的量在日本國(guó)內(nèi)·亞洲市場(chǎng)都占具第一名 超長(zhǎng)壽命 (擁有許多10年以上無(wú)須檢修的實(shí)際成績(jī)) 甚至有比1965年更長(zhǎng)的實(shí)際業(yè)績(jī) 用途實(shí)例 鋼板·制紙卷取 隧道掘進(jìn)機(jī) 游戲設(shè)備 隧道送氣排氣裝置、攪拌機(jī)、大型沖壓機(jī)、大型車(chē)床卡盤(pán)、旋轉(zhuǎn)式鑄造機(jī)、實(shí)驗(yàn)裝置等等 帶傳感器的旋轉(zhuǎn)油壓缸(已取得實(shí)用新案) 可以從1臺(tái)油壓缸實(shí)現(xiàn)任意的行程 當(dāng)一臺(tái)油壓缸需要多種行程的時(shí)候，通常需要像2段伸縮型的旋轉(zhuǎn)油壓缸一樣，裝上機(jī)械性的制動(dòng)器。但是如果在帶傳感器旋轉(zhuǎn)油壓缸的旋轉(zhuǎn)接頭上安裝上傳感器，就可以在全行程中，檢測(cè)出活塞的位置 根據(jù)以上情況可以列舉出5條優(yōu)點(diǎn)。 原有的接近開(kāi)關(guān)箱可以省略 因此全長(zhǎng)可以縮短 自由活塞可以省略 可以減輕重量 可以降低成本 南武旋轉(zhuǎn)油壓缸已取得相關(guān)專(zhuān)利以及實(shí)際應(yīng)用新案 超高壓oil seal制品的開(kāi)發(fā)成功，有效地防止了燒結(jié)以及卡結(jié)等事故 將內(nèi)部漏泄降到最小限度，成功地開(kāi)發(fā)出高效率制品。 (已取得實(shí)用新案) 旋轉(zhuǎn)油壓缸的活塞棒的高壓驅(qū)動(dòng)裝置·該制品的特殊耐壓、耐久的實(shí)驗(yàn)裝置 (已取得專(zhuān)利) 南武式排泄閥·不需要對(duì)排泄閥進(jìn)行配管的裝置 (已取得專(zhuān)利) 多樣接口旋轉(zhuǎn)接頭采用2段2軸的構(gòu)造不僅縮短全長(zhǎng)同時(shí)也實(shí)現(xiàn)小型化 (已取得專(zhuān)利) 旋轉(zhuǎn)接頭中的密封保持機(jī)，以及密封劃時(shí)代的使用方法的開(kāi)發(fā) (已取得實(shí)用新案) 傳感器式旋轉(zhuǎn)油壓缸

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