| 展會(huì)名稱(chēng)： | 2011法蘭克福（馬來(lái)西亞）汽配展 |
| 參展日期： | 2011-03-31 至2011-04-02 |
| 會(huì)展場(chǎng)館： | 馬來(lái)西亞吉隆坡會(huì)議中心 |
| 主辦單位： | 法蘭克福香港展覽公司 |
| 承辦單位： | 馬來(lái)西亞汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì) |
| 所屬行業(yè)： | 交通、汽摩及配件 |
| 展會(huì)說(shuō)明： | 展會(huì)時(shí)間：2011年3月31日至4月2日 展會(huì)地點(diǎn)：馬來(lái)西亞吉隆坡會(huì)議中心 組 委 會(huì)：馬來(lái)西亞對(duì)外貿(mào)易發(fā)展局/法蘭克福（香港）展覽公司 展會(huì)周期：兩年一屆 展品范圍： 部件及系統(tǒng) - 汽車(chē)駕駛之部件及原件、底盤(pán)、車(chē)身、電子及電器。汽車(chē)內(nèi)部、外部、駕駛、駕駛動(dòng)力及電子控制 配件及改裝 - 汽車(chē)配件、特別設(shè)備、改裝服務(wù)系統(tǒng)及改進(jìn)設(shè)計(jì) 修理及保養(yǎng) - 汽車(chē)保養(yǎng)及修理裝備、車(chē)間維修及涂漆、維修站建造及管理 加油站及洗車(chē) - 加油站裝備、洗車(chē)及護(hù)理 展會(huì)介紹： 法蘭克福（馬來(lái)西亞）國(guó)際汽配展是由法蘭克福展覽公司與馬來(lái)西亞政府下屬的對(duì)外貿(mào)易開(kāi)發(fā)公司（MATRADE）共同舉辦的，2011年該展是第七屆。2009年，來(lái)自14個(gè)國(guó)家的近200家展商參加了法蘭克福（馬來(lái)西亞）汽配展。馬來(lái)西亞隸屬于東南亞國(guó)家聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)東盟），這是個(gè)擁有10個(gè)國(guó)家和超過(guò)5.8億人口的區(qū)域。2010年1月1日，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式成立，中國(guó)與東盟六國(guó)——泰國(guó)、印尼、菲律賓、馬來(lái)西亞、文萊和新加坡近7000種商品實(shí)行零關(guān)稅。除此而外，企業(yè)在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的任一國(guó)家設(shè)廠，產(chǎn)品都可銷(xiāo)往無(wú)關(guān)稅的其他10個(gè)國(guó)家；中國(guó)企業(yè)在東盟投資生產(chǎn)的產(chǎn)品還將享受東盟與日本、韓國(guó)、印度等國(guó)家的優(yōu)惠關(guān)稅待遇。這些條件都為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的東盟市場(chǎng)提供了更好的機(jī)遇。2009年10月底，馬來(lái)西亞政府又出臺(tái)了“國(guó)家汽車(chē)新政策”，以進(jìn)一步開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)。 汽車(chē)市場(chǎng)背景： 在東南亞地區(qū)，能夠與泰國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相媲美的只有馬來(lái)西亞了。馬來(lái)西亞的汽車(chē)工業(yè)位列全球20強(qiáng)，馬國(guó)是東南亞惟一擁有自主乘用車(chē)品牌的國(guó)家，也是東盟最大的乘用車(chē)市場(chǎng)和制造中心。眾多汽車(chē)業(yè)巨頭將其當(dāng)作進(jìn)入東盟其他國(guó)家的門(mén)戶(hù)和跳板。 據(jù)馬來(lái)西亞官方數(shù)據(jù)：馬來(lái)西亞現(xiàn)擁有4家乘用車(chē)及商用車(chē)制造商、1家摩托車(chē)制造商和9家摩托車(chē)組裝商；擁有76家汽車(chē)進(jìn)口商、37家可從海外直接進(jìn)口汽車(chē)的各類(lèi)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商；擁有成千家汽車(chē)維修店和汽車(chē)零配件店。 馬來(lái)西亞全年的汽車(chē)零配件銷(xiāo)售額有望突破45億馬幣，其中，35億馬幣的市場(chǎng)份額將由進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)； 2008年，馬來(lái)西亞新增約55萬(wàn)的注冊(cè)車(chē)輛數(shù)，行駛在馬來(lái)西亞路上的汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)已突破500萬(wàn)輛。 馬來(lái)西亞的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：一是20世紀(jì)60年代前的汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口階段；二是20世紀(jì)60年代～80年代的散件組裝階段；三是20世紀(jì)80年代后民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展階段。20世紀(jì)80年代起，為最大程度地保護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)，馬來(lái)西亞先后創(chuàng)建了兩個(gè)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目（寶騰和普騰）、一個(gè)國(guó)家摩托車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目以及一個(gè)國(guó)家卡車(chē)及客車(chē)項(xiàng)目。與此同時(shí)，馬來(lái)西亞還大幅提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅。政府的保護(hù)傘，使得國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)瑖?guó)產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)能和銷(xiāo)量在汽車(chē)工業(yè)中占據(jù)了絕對(duì)比重。 不過(guò)，政府的保護(hù)并不能完全如愿。豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、奔馳、寶馬、沃爾沃等國(guó)際汽車(chē)企業(yè)在馬來(lái)西亞落戶(hù)后，迅速搶占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。目前，日系車(chē)在馬的市場(chǎng)份額已超過(guò)寶騰汽車(chē)，躍居首位，寶騰的市場(chǎng)占有率降至38%左右。 2009年10月底，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不斷萎縮的現(xiàn)狀，馬來(lái)西亞出臺(tái)了“國(guó)家汽車(chē)新政策”，即從2010年1月1日起，對(duì)東盟成員國(guó)的進(jìn)口整車(chē)關(guān)稅調(diào)整為零。對(duì)非東盟國(guó)家汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整為30%、本地組裝調(diào)整為10%。馬來(lái)西亞政府希望通過(guò)政策調(diào)整，吸引更多跨國(guó)公司來(lái)馬設(shè)廠。這項(xiàng)政策出臺(tái)后，大眾、通用、PSA等跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛響應(yīng)，以擴(kuò)大在馬來(lái)西亞的市場(chǎng)。 |
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| 備 注： | 2011法蘭克福（馬來(lái)西亞）汽配展 |
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