2010廣州車展四大亮點再度超越

    僅位列北京、上海車展之后的一年一度的廣州車展是當之無愧的中國第三大車展，是華南地區乃至全國的車壇盛事。今年的第八屆廣州車展因廣州亞運會時間后延了一個月，令其收官2010的味道更濃，也得到了各大汽車廠商更大程度的重視。

    其實早在去年的第七屆廣州車展，就因規模和檔次上首次超越了東京車展，真正坐實了國際大型車展之位，而獲得“史上最強”之名。今年廣州車展實現了再度超越，汽車跨國巨頭老總出席人數、規模、參展車型、新車發布等方面均再創歷史新高。此外，廣州汽車及零部件出口基地展團的亮相，更是本屆廣州車展上的新亮點。

    總之，從第八屆廣州車展上的各處亮點我們可以看出，中國市場在各大國際汽車集團全球戰略中的地位更加重要。廣州車展收官2010，開啟2011，各大汽車廠商競相在這個平臺上展示自身實力的同時，也讓本屆車展再度實現了自身的全方位超越。

    首推“出口基地展團”

    總面積達1008平方米、近30家廣州汽車及零部件出口企業、共40多個攤位以組團形式亮相……本屆廣州車展上首次推出的“廣州汽車及零部件出口基地展團”，向世界展示了廣州乃至華南地區汽車出口的超強實力。

    據悉，目前廣州的汽車及零部件出口已涵蓋轎車、大中型客車、發動機、變速箱、車身、子午線輪胎等77個產品附加值較高的類別，出口市場覆蓋全球164個國別市場，其中歐盟、日本是主要出口市場，分別占35.13%和31.96%。廣州汽車及零部件企業與世界各地1000多家廠商和經銷商建立了穩定的貿易供貨關系；在境外設立了多個營銷網絡，從事汽車整車及零配件進出口、售后服務及融資等業務。

    相關統計顯示，僅今年前10個月，廣州汽車及零部件累計出口就已達9.1億美元，同比增長21.88%，接近去年全年出口水平。據預測，今年廣州汽車及零部件出口全年將突破10億美元，位居全國第二。

    此外，在本屆車展期間，包括“2010中國廣州汽車零部件論壇－供應鏈管理與市場準入”、“廣東省物流行業協會工作年會”、技術研討會等研討會議也同期召開。各國參展商還分頭到廣州各汽車出口分基地進行了實地考察，其中日本貿易振興機構已確定組織近100家日資汽車零部件企業到南沙、花都區考察投資環境。

    展會規模空前

    本屆廣州車展面積比上屆多了近萬平方米，啟用了中國進出口商品交易會琶洲展館A區全部13個展館以及B區2個展館，以16萬平方米的展覽總面積進入國際車展前列。其中，整車展區10.5萬平方米，汽車零部件及用品展區3萬平方米，媒體中心及其他場地2.5萬平方米。參展商、采購商和參觀者的數量預計超過50萬，形成了規模空前的汽車盛會。

    近幾年，隨著中國汽車市場的發展壯大，作為華南地區規模最大、國內最有影響力的汽車工業博覽會，廣州車展的國際地位迅速提升。去年的第七屆廣州車展，規模首次超越了國際五大車展之一的東京車展，真正將廣州車展“國際”之名坐實。

    今年的廣州車展，在規模上再度實現了自我超越，有超過600家海內外知名汽車及零部件企業參展。其中特別值得一提的是，日本貿易振興機構組織了超過100家企業的龐大代表團參會，展位數量超過400個，創歷史新高。此外，本屆廣州車展還有近5萬名國內外采購商參會。

    此外，在年底收官的關鍵時刻，今年廣州車展上幾乎所有國際跨國車企的高管都悉數亮相，包括大眾、通用、奔馳、寶馬、日產、豐田、馬自達等車企大佬的全球總裁。與過去的被媒體追逐不同，本屆廣州車展上各車企高層爭相在鎂光燈前亮相，與媒體記者親切地侃侃而談，今年的成績、明年的計劃……為自家企業搶奪更多的眼球。

    新車數量再創新高

    新車永遠是車展最耀眼的看點，本屆廣州車展上的新車讓參觀者大飽眼福。890輛的總展車中，有45款是首發新車。眾所周知，新車、首發車的數量是衡量一個車展國際影響力的重要指標，本屆廣州車展全球首發車、亞洲首發車、中國首發車的數量創造了新紀錄，也進一步表明了自身的地位。

    節能環保是當前汽車業的最大熱點，本屆廣州車展上汽車業前沿科技的展示也是重點。作為“國家節能與新能源汽車示范推廣城市”之一，本屆展會上集中展出了多款新能源、新概念汽車，包括在亞運期間示范推廣的純電動客車、混合動力城市客車和自主研發的燃料電池觀光車等。此外，多家國際汽車廠商也帶來了最新的汽車研究成果，如豐田汽車首次展示的數款最新研制的環保型綠色概念車、通用的賽歐電動車、現代的BlueOn電動車等。

    再看頂級豪車，奔馳、寶馬、保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利、悍馬、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌……款款奪人眼球。我們知道，除了是參觀者爭搶觀看的焦點外，頂級豪車的數量和質量也在一定程度上代表著一個車展的地位，本屆廣州車展的地位由豪車的規模上一目了然。

    提前發布吸引人氣

    廣州車展是各大汽車廠商展示新車、新技術，比拼實力的平臺，但今年各大汽車廠商除了在車展上下足了功夫，車展前的關鍵時期也不放過。奔馳、奧迪、廣汽本田、廣汽豐田、上海大眾等車企搶在車展前幾天或是發布新車、或是試駕體驗、或是舉辦其他活動，目的很明顯，就是要在各大車企集體發布前搶奪人氣，提高媒體對自家的關注度。

    廣汽本田的2011款雅閣試駕說明會、奔馳杯2011中國駕駛達人賽、上海大眾新POLO發布……不同于車展上的扎堆發布，在廣州車展開展前的這些活動，的確可以讓主辦方收到提升關注度的效果。

    總的來講，作為今年最后一場主流車展，廣州車展除了有總結、展示今年的作用外，更是各大汽車廠商為品牌及產品提前招攬人氣的最佳平臺。由此也不難理解，為什么這么多的跨國汽車巨頭老總齊亮相、為什么這么多款新車首發、為什么大家要在車展前爭相發布……本屆廣州車展，一覽各大車企2010年中國車市競爭成果，同時也開啟其2011年中國市場發展新篇。(網易汽車)