電源方面的升級，電源方面往往被忽略，但卻極為重要！在蓄電池報廢時換一個改裝用的蓄電池，聲音會變得很結實，超低音的持續力與緊密度也很明顯，所以絕對是一項物
分頻系統，電子分音器種類與規格有很多種，在這里無法一一細說。電子分音器與分離揚聲器的被動式分音器，都是分別把頻率送到指定的單體，只是電子分音器在放大器之
注意：火箭筒式的超低音并不推薦，因為火箭筒無法滿足將低頻推送至前聲場、進而融入前聲場的要求，造成以后升級的麻煩。另外，在選擇超低音系統時，需與前聲場的中
（4）無限障板式的聲音品質無法和音箱式相比，而障板的處理、單體、放大器功率等等，都會使用提高。除非真的只能用行李箱，否則不建議采用無限障板式的超低音系統
（2）對于單體要求較高，單體的Qts值必須要高。（3）一般容積都會顯得過大，30Hz以下的頻率極少在音樂中出現，所以實用性不高！且音箱過大會讓效率降低，
況且車輛行進中的噪聲一般在45～100Hz之間，所以低頻的量要夠多才能抵消。盡量不要采取以無限障板的安裝方式來處理超低音，因為有大多失敗的案例。以汽車行
每部機器測試前，皆會經過接線、電源輸出、左右聲道電壓校正與相位偏移檢測等確認動作。 加裝超低音系統，不論6in乘9in揚聲器有多高檔，它在8
擴大機測試規則與系統：（1）電表校正Amp輸出電壓為AC0.6V。（2）左右聲道平衡校正，誤差0.2V。（3）直流輸出校正，相位偏移檢測。（4）音量設定
一般功放的品質參差不齊，再加上安裝者的調音水平不同，所以音效會有很大不同。在預算有限的情況下，建議可以先購置一部兩聲道的功放來推前聲場，因為廉價的四聲場
倘若其中一個感覺超低頻由后方發出，而另一種是感覺超低頻與前聲場結合，那后者便是正確的超低音相位接法。切記：必須獨立聽取高音、中音、低音，并且利用左右聲道
再來把前后聲場的聲音都恢復正常，看看低音是否都聽見，如果不是，那就把后聲場的揚聲器正負極調換，和前聲場相位一致。超低音的方法稍有不同，那就是將超低音的正
利用耳朵辨別揚聲器相位的方法：有時店家或消費者并沒有相位測試儀（或者已損壞），無法了解改裝的揚聲器相位是否正確。或對于店家或技師安裝水平有疑問，更沒有辦
如果打算提升汽車影音級別，選擇多聲道系統是必不可少的，這種系統使用多個功放及分頻網絡，對高、中、低頻分別放大。揚聲器之間也不會互相干擾，分別表現各自的頻
阻抗如果小一半，功放的輸出功率可以提高一倍（功放要有足夠的功率），可以利用串聯和并聯的方法解決問題，有的超低音揚聲器設計成雙音圈，目的就是與功放輸出阻抗
揚聲器的靈敏度是非常重要的，同樣功率的揚聲器如果靈敏度不同，它的表現力是不一樣的：靈敏度高的容易推動；靈敏度低的不容易推動，低頻表現也會比較低沉。揚聲器
選擇揚聲器時，首先要考慮所選擇的音響系統是屬于“音質”類型還是“炸機”類型；其次要考慮揚聲器的匹配（功率、頻響、阻抗等），要有整體的協調，使器材發揮到較
根據汽車內部結構，要使聲場定位更好，則采用組合式揚聲器，將高音和中低音分離，用無源分頻器相連接。為了獲得大功率和全音式良好動態性，并不一定非要用大尺寸揚
揚聲器單體并沒有功率輸出，所以一個額定功率1000W揚聲器不必和額定功率50W的揚聲器比功率，并沒有任何的實質意義。汽車揚聲器礙于安裝的問題，高、中、低
請注意，揚聲器的功能是將電的能量轉換成機械的能量，從而發出聲音。在較小音量時揚聲器有可能不移動。如果揚聲器的電壓升高，揚聲器就會開始內外振動。較大功率的
切記，所有的均衡、音調、處理器都必須斷開或者設定為零點（使用低音和高音都沒有經過任何處理的功放，將會聽到本質的音頻信號）。選擇常聽或喜愛的歌，能加速感受
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