沈陽鐵路機械有限責任公司

搶修專用NQG-6.5內燃鋼軌切割機技術支持鋼軌切割機曲軸箱

產品介紹

鋼軌切軌機是鐵路工務.橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區間的切軌作業。可適用于43kg/m-75kg/m各種規格鋼軌，特別適用于60kg/m以上重軌。

搶修專用NQG-6.5內燃鋼軌切割機技術支持鋼軌切割機曲軸箱

鐵路機械?二十年專業制造

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工作原理

根據現場施工單位實際要求，大大減輕重量，提高切割速度，自行開發的最新一代內燃切軌機是鐵路工務.橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區間的切軌作業。可適用于各種規格鋼軌，特別適用于50kg/m-60 kg/m軌。

技術參數

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX200

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為4.77KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1.使用前：

1.1先檢查發動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發現異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據需要有節奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發生夾片現象，應緩慢提升切軌機，然后繼續切割，如仍然發生夾片現象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現象.

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公司介紹

我公司下設辦公室、生產科、質檢科、供應科、技術部、銷售部、財務部等一室三科三部。擁有數十種鐵路專用機械設備生產技術，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產品自問世以來以優良的產品質量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區。

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行業資訊

“好!放!”隨著施工現場的最后一聲指令，9月23日14時50分，工人們將烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場段的最后一榀軌排，平穩精準地落在了預定位置上。至此，全長12.2公里的烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場區間中雙線軌道全部鋪設完成。

記者在施工現場看到，25米長的軌排經過反復調整位置后才緩緩地由小龍門吊放到地上，測量工人馬上蹲到2榀軌排的接口處開始進行軌排位置數據的檢測。隨后，鋪裝工人要對軌排進行粗調、與地面鋼筋綁扎連接、模板支立加固、軌道精確調整等施工。

“現在看起來軌道雖然都連通了，但是每榀軌排之間還有縫隙，所以后期我們還要進行軌道焊接等工作將這些縫隙彌補掉，使地鐵軌道最終實現‘長軌通’，因為只有軌道形成無縫鏈接的狀態才具備地鐵車輛通行的條件。”中鐵十一局集團有限公司烏魯木齊地鐵1號線工程軌道安裝工程02標段項目經理蘇俊駿說。

蘇俊駿介紹說，接下來工人們將利用移動式軌道閃光焊機對地鐵鋼軌進行焊接，再分別經過正火(高溫調整)、探傷(查看焊接是否完整合格)、打磨(使焊接處平整光滑)等多道工序確保軌道平整順滑，以便確保地鐵運行的安全和舒適。

此外，考慮到盡可能減少地鐵運營對市民的影響，烏魯木齊地鐵1號線中有不少地段都鋪設了具有減振、降噪效果的軌道。僅地鐵1號線工程軌道安裝工程02標段中，就有約3公里的軌道都具有減振降噪的效果。

據悉，按照目前工期，預計10月初烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場段的雙向正線(即運送乘客的線路)軌道可以完全具備通行條件到10月上旬該標段正線、車輛段等所有軌道鋪設任務都將全部完成。

地鐵1號線工程軌道安裝工程02標段負責鐵路局至國際機場之間8個車站、7段區間的地下軌道鋪設工作，以及百園路車輛段的地上軌道鋪設工作。烏市地鐵1號線全長27.6公里，途經天山區、水磨溝區、沙依巴克區、高新區(新市區)4個中心城區，是一條南北向的溝通烏魯木齊老城區、新市區和主要對外交通樞紐的骨干線路

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我公司生產鋼軌鉆孔機，鋸軌機，搗固鎬，鋼軌打磨機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，軌枕內燃螺栓扳手，液壓拉軌器，高鐵器材等。

歡迎各位新老客戶前來選購，產品24小時咨詢熱線：15640653833。