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ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機經(jīng)過這個方向的開關(guān)通道被稱為拖尾點運動。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機假如線路之間有任何障礙物，這可能會構(gòu)成災(zāi)難性的成果，因為轎車將被推進(jìn)到旁邊面，例如發(fā)作在1928年年代廣場越軌，憑借于油管銜接可便利地安置傳動組織。

ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述 ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機簡介 ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

而道岔之結(jié)構(gòu)首要包含一組轉(zhuǎn)轍機、一個岔心、兩根護(hù)軌及一排岔枕，其間一組轉(zhuǎn)轍機系由兩根活動的轉(zhuǎn)轍機、一組滑板、轉(zhuǎn)轍桿、轉(zhuǎn)轍機標(biāo)志所組成，因為兩條線路上的交換機往往是互連的，所以將主線路上的交換機設(shè)置為直通將會使另一交換機也直通（不然這種情況在分流到平行軌道的情況下更不行能）只要找到銜接開關(guān)設(shè)置過錯的辦法，然后讓火車經(jīng)過它才有可能封閉軌道）。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機依據(jù)微機監(jiān)測體系存儲的常見毛病下的功率曲線樹立毛病診斷特征集，運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度并行運算能力，將灰色相關(guān)剖析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技能相結(jié)合，樹立灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，核算待檢功率曲線和各毛病曲線之間的灰色相關(guān)度值，依據(jù)該值的巨細(xì)判別轉(zhuǎn)轍機的當(dāng)時運轉(zhuǎn)情況，完結(jié)S700K轉(zhuǎn)轍機的毛病診斷。