濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在垂直于所述動(dòng)作桿組件的移動(dòng)方向的垂直方向上，在動(dòng)作桿和擠脫體上對(duì)應(yīng)地設(shè)有一擠脫銷孔和一擠切銷孔，所述擠切銷孔中設(shè)有一擠切銷，所述擠切銷與所述擠切銷孔孔壁之間具有一間隙；所述擠脫銷孔孔壁上設(shè)有一個(gè)動(dòng)作桿和擠脫體的接縫。ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有技術(shù)中的電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、液壓站、轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)和表示機(jī)構(gòu)，其相互連接；現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)各型轉(zhuǎn)轍機(jī)均能滿足鐵道部頒布的“轉(zhuǎn)轍機(jī)通用技術(shù)條件”要求，不能做到多點(diǎn)牽引道岔尖軌或心軌的同步動(dòng)作。

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

分動(dòng)外鎖閉道岔改換設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成分動(dòng)外鎖閉道岔兩種改換設(shè)備的結(jié)構(gòu)，除了轉(zhuǎn)轍機(jī)及設(shè)備設(shè)備不同外。ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖時(shí)，首先動(dòng)作齒條移動(dòng)一設(shè)定距離時(shí)，起鎖閉作用的鎖閉柱相對(duì)地來(lái)到同側(cè)凹槽中離所述鎖閉柱較近的同側(cè)端位置，另一側(cè)鎖閉柱對(duì)應(yīng)來(lái)到該側(cè)凹槽的另一端，當(dāng)動(dòng)作齒條繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，該另一側(cè)鎖閉柱被另一側(cè)凹槽端推動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)作桿組件開(kāi)始移動(dòng)，動(dòng)作桿組件移動(dòng)迫使起鎖閉作用的鎖閉柱退出鎖閉缺口解鎖。