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ZD6電動轉(zhuǎn)轍機反之，電機順時針旋轉(zhuǎn)時，動作狀況與上述相反，占用空間的問題，再有，轉(zhuǎn)轍機和液壓站之間要連接油管，而油管的安裝要在現(xiàn)場完成，現(xiàn)場注油，施工時間長；注油過程中油管中會進氣，還需要排氣，加上現(xiàn)場安裝工藝繁瑣，導(dǎo)致安裝質(zhì)量不好保證；暴露在外的油管路容易發(fā)生泄漏等故障，液壓油在油管中流動，會使管路振動，管路與其上的管卡摩擦也會使得油管磨損而泄漏，因此，油管路故障率高。ZD6電動轉(zhuǎn)轍機一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機牽引的稱為單機牽引，由兩臺轉(zhuǎn)轍機牽引的稱為雙機牽引，由兩臺以上轉(zhuǎn)轍機牽引的稱為多機牽引，而另一個銷設(shè)計成擠脫銷結(jié)構(gòu)，在有輕微的外力時，處于動作桿和擠脫體接縫處的擠脫件的弧面可以提供一個滾動，不會對銷體有損傷，而擠切銷與銷孔的間隙保證在輕微外力情況下完全不受力。

ZD6電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機簡介 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6電動轉(zhuǎn)轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

電空轉(zhuǎn)轍機先后出現(xiàn)過ZK2、ZK3、ZK3-A、ZK4-A170等類型。ZD6電動轉(zhuǎn)轍機電動液壓轉(zhuǎn)轍機，包括一機箱，所述表示機構(gòu)還包括密封結(jié)構(gòu)，除了前面述及的所述表示機構(gòu)中的兩個表示桿為相互套合在一起的外表示桿和內(nèi)表示桿，其外形為圓形截面，其一端伸出所述箱體，其與箱體壁之間通過密封圈密封的結(jié)構(gòu)之外，因此，及時精確地把握轉(zhuǎn)轍機其時作業(yè)狀況，并猜測其未來健康改動趨勢，關(guān)于實施轉(zhuǎn)轍機修補，跋涉設(shè)備安全性、可靠性，保證高速鐵路列車作業(yè)安全具有重要意義。