載入中……
[供應]鑫和寶駕陌車萬元購車系統開發
- 產品產地：
- 產品品牌：
- 包裝規格：
- 產品數量：0
- 計量單位：
- 產品單價：0
- 更新日期：2018-01-25 16:35:59
- 有效期至：2028-01-23
-
-
- 收藏此信息
鑫和寶駕陌車萬元購車系統開發
詳細信息
鑫和寶駕APP系統開發，鑫和寶駕汽車模式開發系統▍潘生153-2334-8949▍。鑫和寶駕app，鑫和寶駕萬元購車模式開發app，萬元購車APP開發，陌車購車系統模式開發。
汽車作為生活中重要的部分，自然也和互聯網脫不開關聯。越來越多的IT巨頭紛紛入局造車，也越來越多所謂傳統的車企，開始重視互聯網，一方面通過互聯網和消費者走得更近，另一方面，則是想盡各種辦法讓自己家的車變得更加互聯網化。互聯網汽車的概念就這樣越來越多被提及。未來的汽車，可能真的不是我們原來印象中的機械之美和工業水準的集大成者，而更像是一個生活中的電子產品。和日常互聯網化的生活無縫銜接。
移動互聯網的發展，讓車后市場產生了巨大的變化，車后市場正在發生基于場景的革命：一場是從產品運營為中心的革命，這場革命首先將影響消費者的車品購買體驗，并逆向影響車后市場的供應鏈第二場革命將VR、AR等全新的視覺、成像技術為中心，這些技術將為消費者提供全新的購物體驗。
互聯網+傳統行業，應該走哪種模式，一直難有定論。涉及到車后市場，大部分人認為應該走重模式。車輪互聯聯合創始人關勇認為現階段的從流量模式轉移到線下，轉移到重模式，“因為汽車后市場的核心價值就是服務能力。”
典典養車是車后市場較早以“一元洗車”為營銷的平臺，典典養車COO、阿里校友王冠杰在那時候就發現用戶對平臺、對品牌確實是有認同的，但沒有歸屬感，“引入高頻次、低客單價的用戶流量，通過一系列的服務沉淀下來更多的用戶。”王冠杰認為，“車后服務平臺的發展依托于服務，因為車后市場本質是服務。”
汽車電商越來越多地出現在汽車消費者的購車選項當中，已經成為線下渠道的有效補充。買好車CEO、阿里校友李研珠認為線上汽車零售轉化率很低，汽車消費也是低頻的東西，在這種情況下，客戶體驗、服務質量才是重點，“低頻消費通過燒錢可以帶來客戶，但是燒錢的結果是看不清未來的方向。”
“一個創新的公司或者創新的項目，不管是燒錢還是投資都是正常的，必須要引起眼球，吸引第一波用戶，但就怕只會燒錢，這就不是用戶、投資人、行業所希望看到的，還是要給客戶帶來實實在在的價值。”朱旻建議汽車電商老老實實切入線下，把落地的服務做好，再反向帶動線上交易。“這是‘+互聯網’的事業，而不是‘互聯網+’的事業，一定要把線下做好。”
互聯網改變了許多行業，在新能源汽車領域，互聯網更多帶來的是行業層面的思考。時空電動COO、阿里校友馬輝認為，“互聯網給我們的提醒，一個是標準化帶來規模化，第二是切準高頻、低頻推出產品。”
新能源汽車分為三類：一類是以特斯拉為代表的“大玩具”一類是車主的交通工具第三類是大巴車、出租車、物流車等生產工具、“生產工具是一個真正高頻的場景，對成本的差異非常敏感，也是非常核心的。”新能源汽車可以從生產工具切入，“當生產工具能夠接受新能源汽車的時候，已經完成了市場教育和基礎教育，再往低頻切入會有更大的機會。”
同類型其他產品
免責聲明：所展示的信息由企業自行提供,內容的真實性、和合法性由發布企業負責,浙江民營企業網對此不承擔任何保證責任。
友情提醒：普通會員信息未經我們人工認證，為了保障您的利益，建議優先選擇浙商通會員。
浙江民營企業網 m.brightenupmyday.com 版權所有 2002-2010