衡水鑫瑞路橋養護工程有限公司

橋梁加固的原因及局限性：
橋梁建成后，經過一段時間可能就會產生維修、改造和加固的需求，這時就要針對橋梁不能繼續正常使用的狀況進行處理，這些狀況可以分為三類：
1.橋梁使用一定年限之后，出現結構陳舊老化、破損等影響到它原有設計承載能力而危及運行的，必須予以修補，使之恢復到原有設計的承載能力。
2.橋梁基本完好，但當初設計標準低，經過一段時間的交通發展，荷載標準或橋上、橋下的凈空不能滿足新交通的需要，需對其加強才能適應新的交通要求。
3.橋梁設計標準合理，結構基本完好，但橋梁遇到某種特殊需要，比如增加了原設計沒有考慮在內的荷載或結構變化，因此需要臨時加強。
對上述三類情況下的橋梁進行加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，緩和橋梁投資的集中性。實踐證明：采用適當的加固補強措施，對恢復和提高舊橋的承載能力和通過能力，延長使用壽命，滿足現代交通運輸的新要求是可以辦到的，還可以節約大量的建橋資金，社會經濟效益可觀。此外，盡管加固橋梁不是新建項目，難以作為地方政績，但加固橋梁卻可以預防和避免橋梁的坍塌造成物資和人身傷亡，避免政治、經濟上的災難。因此，根據實際情況對橋梁因地制宜地采取加固措施，確保道路的暢通，于國于民都具有積極的意義。
盡管如此，目前我國橋梁加固工作的開展仍然遇到一些困難，妨礙了橋梁加固的順利發展，這些困難中的客觀因素主要表現在：
1.已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要求在不中斷交通的情況下進行加固，所以加固時可能會有交通干擾。
2.結構形式的限制：加固的原則一般須利用原有結構進行，只能在原有結構上做文章，所以受到局限。
3.新老結構的結合是一個難題：這里包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的結合面。
4.風險大：凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態，有的岌岌可危。對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳；現有的受力情況不一樣，很難確定其結構極限，這給舊橋的加固帶來了風險。
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