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東莞小區路面修瀝青路，彩色瀝青跑道鋪路

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實混合料。其組成特征主要包括兩個方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩定性（抗變形能力強）的結構骨架；②細集料礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。


SMA的結構組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。具體講：①SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達70%～80%，礦粉的用量達7%～13%，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的間斷級配，很少使用細集料；②為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩定劑；③瀝青用量較多，高達6.5%～7%，粘結性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青（最好采用改性瀝青）


SMA的特點：瀝青瑪蹄脂碎石混合料是當前國際上公認（使用較多）的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料。由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力，同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩定性也有較多的改善。添加纖維穩定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好。間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑性能好。同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，從而全面提高了瀝青混合料的路面性能。


6注意事項編輯
（1）嚴格控制配合比：混合料的組成設計嚴格按設計圖紙和《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-93）要求進行。二灰土穩定砂礫基層檢查項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1壓實度（%）98每200m檢查4處2平整度（cm）標準值σ2最大間隙h83高程（mm）+5、–10每200m用水準儀檢查4處4寬度（mm）不小于設計值尺量，每200m量4處5厚度（mm）–8每200m每車道檢查1點6橫坡度（%）±0.2每200m用水準儀量4個斷面7抗壓強度（MPa）≥1.2按JTJ071-94附錄F


（2）施工氣溫低于5℃并有濃霧或降雨時，不進行基層施工。


（3）基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水。


（4）基層碾壓完成后，進行養生，養生其不小于7天。養生期間行車速度限制在30km/h下，但禁止重型車輛和機械通行。[3]