深圳市國華交通工程有限公司

深圳龍崗區瀝青路修復，修瀝青馬路的公司





熱拌瀝青混合料施工工藝


（一），混合料的拌和


1，準備工作：瀝青的準備：普通瀝青加熱溫度不應超過165℃，改性瀝青加熱溫度不應超過175℃。使用改性瀝青時應使其循環，避免改性劑離析。集料準備：保證集料鏟運均勻，減少離析。每天開工前應檢測含水量，以便調節冷料進料比例和集料在烘干筒的加熱時間，集料經過烘干后的殘余含水量應小于0.2％。集料級配發生變化或換用新材料時，應重新進行配合比設計。


2，拌和設備要求：瀝青混合料拌和設備采用自動控制的間歇式拌和機，每小時產量不低于240噸，并滿足以下要求：


（1）計量系統，溫控系統及瀝青噴加系統必須通過嚴格的標定校核，并向監理單位提供標定報告。具有二級除塵裝置，一級除塵（一般為旋風除塵）粉塵根據具體情況確定是否回收利用，二級除塵（一般為布袋除塵）粉塵一律不準回收利用。并定期檢查及清理除塵管道和布袋，以防堵塞，特別是新的工程或者冬春季節未施工受潮的布袋，宜更換新的布袋。（2）必須有5個冷料斗，中間焊接擋板；4級熱料倉；2個礦粉間倉，其中1個裝礦粉，一個裝消石灰；1個180噸以上的成品保溫儲料倉；4個帶循環功能的瀝青罐，容量不小于180m3。




3，拌和工藝


（1）拌和溫度和施工溫度。鋪筑隧道時，由于隧道封閉場內散熱很慢，因此瀝青混合料的拌和溫度，攤鋪溫度都應相對低10℃左右。碾壓應高溫緊跟碾壓。（2）拌和樓配合比檢驗。大橋和隧道的AC-10C，AC-20C和SMA-16結構應在級配范圍內適當偏細，空隙率適當偏小。生產配合比一經確定，就不能隨意更改。拌好的瀝青混合料應跟蹤抽檢級配，油石比等指標，每天上午，下午各一次，發現問題及時調整生產配合比。檢驗結果應在生產配合比目標值的容許偏差范圍內。


（二），混合料的運輸


1，運輸車輛要求：根據運距，拌和產量配備數量足夠的自卸汽車，要求運力必須大于拌和機產量，要求每臺汽車載重量不小于15噸。汽車底板應涂一薄層適宜的防粘劑，但不得有余殘液積留在車箱底部。防粘劑可以采用洗衣粉水，廢機油水等，但不宜采用柴油水混合液。


（三），混合料的攤鋪


1，路緣石和其它結構物的接觸面上應均勻涂上一薄層乳化瀝青，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。如果路緣石和路肩石還沒有施工完成，可以先在兩側設置槽鋼類擋板保證攤鋪碾壓時不外擠。橋面縱向盲溝處也要事先設置槽鋼類擋板。






2，找平方式：下面層攤鋪時采用導線找平方式。按每10米一個斷面，每個斷面三個點測量下承層頂面高程根據中線和高程測量結果掛導線，彎道處適當加密。鋼絲繩的張拉力不小于100kg。中面層和上面層直接采用雙側平衡梁自動控制平整度和高程。匝道等小半徑彎道采用滑靴自動找平方式。在形狀不規則地區及次要地區，自控系統不能正常工作時，允許采用人工手控。施工中小橋中面層時采用鋼絲繩導線找平系統，兩端延伸到路基各100m。施工大橋，特大橋中面層時，只在搭板，埋板處前后100m采用鋼絲繩導線找平系統，其它段采用平衡梁或非接觸式找平系統。


3，攤鋪方式：上面層采用1臺攤鋪機全幅攤鋪；中面層可采用全幅攤鋪也可以采用梯隊攤鋪；下面層采用梯隊攤鋪。隧道面層采用全幅攤鋪。全幅攤鋪必須使用瀝青擺渡車。梯隊攤鋪必須采用2臺同一型號的攤鋪機，前后相距10~20米，搭接寬度為3~6cm，搭接縫設在行車道的中部。


4，橋面攤鋪：由于高速公路高墩大跨橋面較多，橋面難以碾壓密實，為了避免橋面鋪裝層出現泛白病害，橋面攤鋪時一方面要適當將級配調細，另一方面要降低攤鋪速度，提高攤鋪密實度。


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