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[供應]橘黃色救生管 超高分子量聚乙烯隧道逃生管
- 產品產地：河南洛陽
- 產品品牌：洛陽國潤新材
- 包裝規格：800*30
- 產品數量：1000000
- 計量單位：米
- 產品單價：1380
- 更新日期：2019-03-02 10:46:02
- 有效期至：2029-02-27
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橘黃色救生管 超高分子量聚乙烯隧道逃生管
詳細信息
橘黃色救生管 超高分子量聚乙烯隧道逃生管
洛陽國潤新材料科技股份有限公司成立于2008年，是一家集研發、生產、銷售、安裝于一體的新三板上市公司。本公司每根管道重約63公斤，長度可分為3、6、9米，口徑使用最多的是800mm，壁厚30mm，顏色是醒目的橘黃色，辨識度高，即使在幽暗的隧道當中也能一眼就看到它。
隧道逃生管試驗方法：
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道（分子量約為250萬），規格為Φ800×30，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規格相近的鋼管與逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3；巖塊重W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部的高度的極限值H為10m，將塊石自由釋放，分別對新型超高分子隧道逃生通道和鋼管進行沖擊。實驗結果新型超高分子隧道逃生通道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生永久性形變。
為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守恒定律求出，Vt=14m/s。同時，可計算出逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道和鋼管所受沖擊力和變形量
從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，新型超高分子隧道逃生通道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如新型超高分子隧道逃生通道，且其在受到石塊砸擊之后發生永久性形變，難以恢復。
由實驗得出的結論隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，隧道逃生管的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值Δ＝0.038m，變形值更小。此時，隧道逃生管變形凹陷后，管內的通行空間為588mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全%當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。因此，設計中取隧道逃生管壁厚為24mm是適宜的。
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