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[供應]鋼軌側磨套板-鐵路工具
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- 更新日期：2022-09-23 15:06:51
- 有效期至：2023-09-23
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鋼軌側磨套板-鐵路工具
詳細信息
鋼軌側磨套板-鐵路工具在新軌運用初期，首先在去年上股鋼軌軸線之至內側圓弧間的軌面出現細微魚鱗狀裂紋，隨著通過總重的增加，魚鱗狀裂紋逐漸連通，在軌頭圓弧范圍內產生剝離，形成沿鋼軌縱向的許多麻點，同時在車輪碾壓下，金屬向下碾堆。不久，麻點逐漸擴大，可達2～3mm，掉塊面積1cm2左右，而軌頭下圓角處的碾堆金屬則連成長條被切掉。此后，剝離部分的金屬很快被剝蝕，軌頭剝落向鋼軌軸線發展，重復以上過程后，軌面迅速變窄。與此同時，軌頭下顎的碾堆現象日益嚴重，使鋼軌傷損加重。
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鋼軌側磨套板-鐵路工具雖然鋼軌踏面的宏觀表面較為光滑，但從原子量級來看，鋼軌表面也是一個較為粗糙的平面，而鋼軌軌頭側面則更為粗糙。所以當輪緣與鋼軌軌頭側面接觸時也就并非是面接觸，而是一系列凸出的點接觸，當輪軌之間存在有導向力時，這些接觸點上就有非常強大的壓強，一旦壓強超過鋼材材質的屈服應力，接觸點的頂部就會發生塑性變形，直到塑性變形后際接觸面積增大到足以承受法向力為止。若此時輪緣與鋼軌軌頭側面之間不存在表面膜，兩表面接觸點將發生黏著。
鋼軌側磨套板-鐵路工具當車輪滾動時，輪緣就在鋼軌軌頭側面產生滑動，在這些接觸點的塑性部分和彈性部分的過渡區間就會出現裂紋，凸出點就會折斷而脫離鋼軌母材，原來的凸出點就成凹坑，外軌磨損原來的凹坑就成凸點，往復進行，就形成了鋼軌軌頭側面磨耗。金屬材料磨耗是一種很復雜的現象，引起鋼軌磨耗的原因也是很多的。
鋼軌側磨套板-鐵路工具線路上鋼軌的磨耗，在直線地段由于車體的蛇形運動和搖擺，車輪對鋼軌發生相對滑動形成鋼軌的垂直磨耗。在曲線地段除上述原因造成磨耗外，呈現不同程度的側面磨耗，半徑越小、行車速度越高、曲線狀態越壞，磨耗越嚴重。
鋼軌側磨套板-鐵路工具由鋼軌側磨套板的物理意義可知：導向力和沖擊角是決定鋼軌側面磨耗大小的兩個主要因素。
影響導向力和沖擊角大小的主要因素有：曲線半徑、曲線軌距、外軌超高、軌底坡和曲線園順度等等。
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