濟(jì)寧驕陽機(jī)械設(shè)備有限公司

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      [供應(yīng)]ZDK630-4-12單開道岔參數(shù),ZDK630-4-12單開道岔使用
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      • 產(chǎn)品產(chǎn)地:山東濟(jì)寧
      • 產(chǎn)品品牌:驕陽
      • 包裝規(guī)格:ZDK630-4-12
      • 產(chǎn)品數(shù)量:100000
      • 計量單位:件
      • 產(chǎn)品單價:1
      • 更新日期:2024-04-04 14:18:12
      • 有效期至:2025-04-04
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      ZDK630-4-12單開道岔參數(shù),ZDK630-4-12單開道岔使用 詳細(xì)信息

      一、產(chǎn)品分類

      ZDK630-4-12單開道岔按軌型區(qū)分有:8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m。

      按ZDK630-4-12單開道岔編碼分為:2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等。

      按類型分為:單開道岔、對稱道岔、三開道岔、復(fù)式道岔、交叉渡線道岔、菱形交叉道岔等。

      按開啟方向分為:左開、右開、對稱、十字等。

      轍叉分為:整體鑄鋼、鋼軌拼裝兩種。

      二、ZDK630-4-12單開道岔構(gòu)造和類型

      ZDK630-4-12單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。ZDK630-4-12單開道岔轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器,由閘座及岔道表示器、拉桿、拐桿等組成,以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌于主線鋼軌的相交處,護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。ZDK630-4-12單開道岔轍岔由翼軌和叉心組成,翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌,是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角,稱之為轍叉角,轍叉角的余切值稱之為轍叉號。ZDK630-4-12單開道岔連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔,他有直股和曲股兩部分,直股和普通直線線路一樣,曲股一般為圓曲線,也叫導(dǎo)曲線。

      三、ZDK630-4-12單開道岔產(chǎn)品介紹

      ZDK630-4-12單開道岔是一種使機(jī)車車輛從一般道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了ZDK630-4-12單開道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開煤礦煤車。

      四、產(chǎn)品特點(diǎn)

      ZDK630-4-12單開道岔由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn),與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。      ZDK630-4-12單開道岔是常見的鐵路配件之一,可動轍叉單開道岔的一種,是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動,以何證列車過貧時軌線的連續(xù),消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間,并可取消護(hù)軌,同時ZDK630-4-12單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用,提高運(yùn)行和平穩(wěn)性,延長轍叉的使用壽命。ZDK630-4-12單開道岔長期的運(yùn)營實(shí)踐表明,可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6~9倍,養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%,大大減少了機(jī)車車輛通過時的沖擊力,提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。

      因生產(chǎn)批次,具體型號不同,以上圖片價格僅供參考,具體產(chǎn)品情況及價格請撥打聯(lián)系電話進(jìn)行咨詢。

      聯(lián)系人:夏珊珊

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