興化市善同木船制造有限公司

景區觀光船供應商觀光船價格游覽觀光船廠家傳統中式龍船旅游觀光船生產工藝1．木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。2．配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10至14公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。3．破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，現在全用電鋸破板，依據所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。4．刨板：破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。5．拼板：拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。6．投船：一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。7．打麻：這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫括平。8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次。這樣，最好的木船能用五、六十年。9．下水：新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”，船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”，客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。傳統中式龍船旅游觀光船生產工藝1．木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。2．配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10至14公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。3．破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，現在全用電鋸破板，依據所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。4．刨板：破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。5．拼板：拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。6．投船：一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。7．打麻：這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫括平。8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次。這樣，最好的木船能用五、六十年。9．下水：新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”，船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”，客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。.興化市善同木船制造有限公司___景區觀光船供應商觀光船價格游覽觀光船廠家