深圳富電康柴油發(fā)電機(jī)有限公司（珠海辦事處）

曼柴油發(fā)電機(jī)組 FNG系列曼發(fā)電機(jī)組 MAN DIESEL GENSETS
德國(guó)曼集團(tuán) GERMAN MAN GROUP 
曼MAN集團(tuán)是歐洲機(jī)械與車(chē)輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，在世界500強(qiáng)企業(yè)中排名352位，年度銷(xiāo)售額為160億歐元。MAN三個(gè)字母是由公司前身MzschiNenfabrik Augsburg--Numberg（機(jī)械工廠 奧斯堡—紐倫堡）的第一個(gè)字母組成。
曼MAN集團(tuán)總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，成立于十八世紀(jì)末，世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由MAN的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師——Mr. DIESEL發(fā)明，因此，柴油這種燃料也以Diesel命名。
作為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)與服務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)商，曼MAN在柴油機(jī)、商用車(chē)輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機(jī)械等核心領(lǐng)域和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的一些特殊領(lǐng)域擁有約76 000名工作人員。MAN公司著眼于未來(lái)，推出了新一代的電站用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型在安全性、營(yíng)運(yùn)效益和可靠性方面均屬世界領(lǐng)先，是美觀性和功能性的完美結(jié)合。曼MAN發(fā)動(dòng)機(jī)具有在相同的排量下能有更高的輸出功率及更好的環(huán)保性能。這是曼MAN柴油發(fā)電機(jī)組所代表的特質(zhì)，它們滿足了電力行業(yè)的苛刻要求并保證了在運(yùn)行時(shí)所具有的絕對(duì)的可靠性、可用性和節(jié)約性，而且在環(huán)保方面，曼MAN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣和噪音排放指標(biāo)是同類(lèi)產(chǎn)品中最好的之一。
FNG系列曼柴油發(fā)電機(jī)組
?采用德國(guó)進(jìn)口曼MAN柴油發(fā)電機(jī)、英資公司ENGGA交流發(fā)電機(jī)以及專(zhuān)業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。
?發(fā)電機(jī)組具有快速啟動(dòng)、重量輕、體積小，結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
?發(fā)電機(jī)組第一次加載能力可以達(dá)到50%或以上。
?發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放符合歐洲Tier 2標(biāo)準(zhǔn)。
?發(fā)電機(jī)采用低阻抗設(shè)計(jì)，在非線性負(fù)載條件下能承受大幅度的負(fù)荷變化并具有良好的反應(yīng)特性。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn) 
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌
曼 MAN
機(jī)體結(jié)構(gòu)
缸體：?jiǎn)误w鑄件缸體，獨(dú)立缸蓋，四氣門(mén)，特種氮化鋼的氣門(mén)挺桿，鑄造凸輪軸，濕式缸套。
曲軸：軸頸采用感應(yīng)硬化處理。
連桿：傾斜分離式連桿，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減震器。
活塞：三環(huán)輕合金活塞，活塞頂中帶耐蝕鎳合金鑲?cè)吞胤N燃燒室。
進(jìn)氣系統(tǒng)
具有空氣中冷器的廢氣渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。
潤(rùn)滑系統(tǒng)
全流式濾油器，齒輪泵高壓力潤(rùn)滑，在冷卻回路中集成了油冷卻器。
冷卻系統(tǒng)
恒溫控制壓力循環(huán)水冷卻，寬大的風(fēng)扇散熱器，前面帶空氣中冷器。
燃油系統(tǒng)
免維護(hù)BOSCH直列式高壓油泵，帶GAC電子控制執(zhí)行器，油嘴為特種分布的6孔噴嘴。
過(guò)濾系統(tǒng)
裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。
啟動(dòng)系統(tǒng)
采用直流蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)，具備快速啟動(dòng)性能。
電氣系統(tǒng)
BOSCH滑動(dòng)齒輪式起動(dòng)電機(jī)，交流充電發(fā)電機(jī)。
交流發(fā)電機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
發(fā)電機(jī)品牌
ENGGA
結(jié)構(gòu)
單軸承，三相無(wú)刷勵(lì)磁機(jī)旋轉(zhuǎn)勵(lì)磁。
采用符合SAE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)蘭止口和圓盤(pán)聯(lián)接片。
簡(jiǎn)單、快捷地與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼和飛輪之間的聯(lián)接。
電氣系統(tǒng)
采用低阻抗繞組設(shè)計(jì)，能進(jìn)一步降低諧波的影響。
發(fā)電機(jī)定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行使用。
定子結(jié)構(gòu)
采用雙層迭繞結(jié)構(gòu)。
繞組端部采用具有專(zhuān)利技術(shù)的迭包絕緣工藝和端箍加固結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)
整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。
特殊的通風(fēng)冷卻設(shè)計(jì)。
采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。
絕緣
標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的絕緣等級(jí)為H。
標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的防護(hù)等級(jí)為IP21。
采用立式浸漆、真空哄干工藝。