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[供應(yīng)]合肥雄強電子油門踏板APM輸出信號試驗臺
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：安徽合肥
- 產(chǎn)品品牌：合肥雄強
- 包裝規(guī)格：xq-659
- 產(chǎn)品數(shù)量：10
- 計量單位：臺
- 產(chǎn)品單價：100000
- 更新日期：2025-05-03 09:59:32
- 有效期至：2035-05-01
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合肥雄強電子油門踏板APM輸出信號試驗臺
詳細(xì)信息
合肥雄強數(shù)控為保證各大電子油門試驗臺廠家的產(chǎn)品質(zhì)量，滿足各大公司采購、生產(chǎn)和檢驗等工作的需要，根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對汽車用電子油門踏板研發(fā)了款的電子油門踏板試驗臺。
電子油門試驗臺的具體名稱定義：
3.1. 油門
駕駛員指令發(fā)動機轉(zhuǎn)速/扭矩所使用的物理設(shè)備。
電子油門總成:是一種模擬傳統(tǒng)機械踏板工作并給發(fā)動機ECU提供信號的一種傳感器。
其功能:將駕駛者的加速意圖直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴＿@種電信號發(fā)送至發(fā)動機管理系統(tǒng)后即可迅速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)駕駛者的意圖。
3.2. 油門踏板傳感器 (APS)
物理設(shè)備上用于將油門踏板或操縱桿位置轉(zhuǎn)換為電信號的位置傳感器部分。
3.3. APS 信號電壓
油門踏板傳感器輸出的、隨油門踏板或操縱桿機械位置變化的電壓。
3.4. APS1
采用單個物理組件中集成多個獨立位置傳感器的傳感器總成的油門位置傳感器 1。
3.5. APS2
采用單個物理組件中集成多個獨立位置傳感器的傳感器總成的油門位置傳感器 2。
3.6. 最小油門電壓
踏板處于完全松開、閉合位置時的油門踏板傳感器輸出電壓。
3.7. 油門電壓
踏板處于完全踩下、開啟位置時的油門踏板傳感器輸出電壓。。
3.8. 電信號
電氣元件產(chǎn)生、從其它源轉(zhuǎn)換的信號。
3.9. 雙模擬油門踏板傳感器
采用兩個與油門設(shè)備位置相關(guān)的獨立模擬輸出信號的油門踏板傳感器
3.10. 電子油門踏板傳感器接口
油門踏板傳感器和發(fā)動機 ECM 油門踏板傳感器輸入電路的電氣特性。對于汽車和一些工業(yè)應(yīng)用，油門踏板傳感器提供了向發(fā)動機控制系統(tǒng)通信駕駛員轉(zhuǎn)速/扭矩請求的機構(gòu)。
3.11. 電子油門踏板行程: 電子有那馬踏板初始位置與位置之間的角度差值。
試驗方法
4.1通用試驗條件
4.1.1試驗用文件
試驗用文件按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件。
4.1.2試驗環(huán)境
試驗均在4.1.2條規(guī)定的常態(tài)工作環(huán)境條件下進行。
4.1.3溫度偏差
溫度偏差：±2℃
4.1.4試驗電壓
試驗電壓：4V±2%V
4.1.4試驗用儀表
試驗時所用電壓表、電流表應(yīng)不低于0.4級（電流表精度等級）。
4.1.6試驗用設(shè)備
試驗用直流電源用波紋系數(shù)不大于0.1%的整流穩(wěn)壓電源。一般測試時信號負(fù)載應(yīng)為：10KΩ，C=4.7μF（除圖紙要求以外）；
4.2外形和性能參數(shù)檢測
4.2.1產(chǎn)品外形用通用或?qū)Ｓ昧烤邫z測，外觀和標(biāo)志用肉眼觀察法檢查。
4.2.2電氣性能參數(shù)的檢測方法按照專用檢測臺的檢測方法。
4.3過電壓試驗
傳感器模擬實車安裝方式固定，產(chǎn)品做為負(fù)載正常接線，輸入電源電壓14VDC 、4min后，重新按反接方式通以-14VDC 、4min的電壓。待通電結(jié)束后，恢復(fù)正常供電，產(chǎn)品的傳感器輸出應(yīng)符合4.3的要求。
4.4電器開路試驗
4.4.1地線端開路
產(chǎn)品模擬實車安裝方式固定，產(chǎn)品按照正常接線，對傳感器的信號1、信號2的地線端分別進行斷路1min后，再對信號1、信號2的地線恢復(fù)正常連接狀態(tài)，同時，同步檢測信號1、信號2在斷路和恢復(fù)后100ms內(nèi)的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應(yīng)符合4.4.1的要求。
4.4.2電源端開路
產(chǎn)品模擬實車安裝方式固定，產(chǎn)品按照正常接線，對傳感器的信號1、信號2的電源端分別進行斷路1min后，再對信號1、信號2的電源端恢復(fù)正常連接狀態(tài)，同時，同步檢測信號1、信號2在電源開路和恢復(fù)后100ms內(nèi)的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應(yīng)符合4.4.2的要求。
4.4電器短路性能試驗
4.4.1信號輸出端短路到接地端
產(chǎn)品模擬實車安裝方式固定，產(chǎn)品按照正常接線，對傳感器的信號1、信號2的信號輸出端短路到接地端1min后，再對信號1、信號2的信號輸出端恢復(fù)正常連接狀態(tài)，同時，同步檢測信號1、信號2在短路和恢復(fù)正常后100ms內(nèi)的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應(yīng)符合4.4.1的要求。
4.4.2信號輸出端短路到電源端
產(chǎn)品模擬實車安裝方式固定，產(chǎn)品按照正常接線，對傳感器的信號1、信號2的信號輸出端短路到電源端1min后，再對信號1、信號2的信號輸出端恢復(fù)正常連接狀態(tài)，同時，同步檢測信號1、信號2在短路和恢復(fù)正常后100ms內(nèi)的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應(yīng)符合4.4.2的要求。
4.4.3電源端短路到接地端
產(chǎn)品模擬實車安裝方式固定，產(chǎn)品按照正常接線，對傳感器的信號1、信號2的電源端短路到接地端1min后，再對信號1、信號2的電源端恢復(fù)正常連接狀態(tài)，同時，同步檢測信號1、信號2在短路和恢復(fù)正常后100ms內(nèi)的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應(yīng)符合4.4.2的要求
4.6靜電放電抗擾度試驗
按照GB17626-1998中的試驗等級4進行試驗，采用接觸放電和空氣放電兩種方式，試驗后產(chǎn)品信號輸出應(yīng)符合4.6的要求。
4.7電磁抗擾性能試驗
按照GB17619-1998的設(shè)備和試驗方法，對應(yīng)以下幾項參數(shù)：
自由場法：24V/m；大電流注入法：48mA；140mm帶狀線法：48V/m。在試驗過程中對產(chǎn)品信號輸出進行測量，數(shù)據(jù)應(yīng)符合4.7的要求。
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