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這是一輛16年出廠的奔馳C200旅行版，公里數目前為止也僅僅5萬公里，但是發動機卻產生了高溫現象，輪胎也發生了嚴重的吃胎現象，話不多說，先進行排除高溫的問題。


打開機艙蓋發現發動液并沒有缺失，發動機熱機后，水箱的散熱風扇也開始旋轉進行散熱工作。當把發動機艙前部的裝飾罩拆卸下來，準備對水箱進行檢查的時候，發現了問題的所在，原來整個發動機艙前部的散熱系統都被覆蓋上了一層厚厚的絨絮和灰塵，熱量被送達至散熱器，無法散出去，造成了熱量的堆積，發動機當然就會高溫了。接下來準備進行清洗工作，用清洗劑兌水的混合液對灰塵進行清洗水箱和冷凝器，效果非常的好。清洗完畢，進行安裝。


可以看到輪胎的外側造成了巨大偏磨，已經把輪胎外側的花紋磨的幾乎不剩下什么了，磨成了光頭胎的樣子，當然這么做是沒法提高抓地力的，只能讓輪胎的抓地力越來越差，況且對輪胎的壽命也會大打折扣，現在這條胎已經掛掉了，說明四輪定位的參數上面存在著巨大的錯誤，必須用四輪定位儀進行調整。


更換完新輪胎之后，開始做四輪定位調整，四輪定位的各項數據都在里面了，可以很明顯的看到前輪前束發生了數據的錯誤，超出了正常的范圍值。前輪前束是通過轉向拉桿進行調節的，它的作用是保持車輛的走直線功能。和間接的控制主銷外傾角，前輪的前束過大，也會間接的導致主銷的外傾角變大，進而就會造成輪胎的外沿吃胎，造成輪胎的磨損加大。定位完畢，進行試車。發動機不再高溫，空調效果良好，完美交車。


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