浙江在線08月31日訊 夏天是電機行業的生產淡季，與絕大多數處于停工或半停工狀態的企業形成鮮明對比的是，浙江耐斯特電機有限公司已經連續半年處于滿負荷運作的“逆市”狀態。
在這家位于龍泉金沙工業區的企業車間，四條生產線開足馬力，以趕制來自一汽、華晨等汽車行業巨頭的訂單。公司總經理梁偉坦言，這是在放棄了不少市場散單后才能完成的任務，“過去我們一直在為汽配市場提供一定量的電機產品，但今年，實在忙不過來了。”
與“上線”那些聲名顯赫的汽車制造商相比，耐斯特公司顯得名不見經傳。這家去年年產值還不到四千萬元的電機企業，今年單是與華晨集團同一款車型的電子風扇訂單量就超過了2000萬元，這種突然崛起的強勢姿態，甚至超出了龍泉市經信局對電機行業的預期。
“最初我們曾經摔得很慘。”電子專業科班出身的梁偉，在1992年組建電機公司專門為廣州標致生產同步器，結果這一“背靠大樹好乘涼”的合作模式，最終因標致公司的破產而宣告結束。陷入困境的耐斯特公司只得轉戰汽車維修市場接散單求生存。
經歷了低端市場“刺刀見紅”的價格戰，以配套生產起家的梁偉，最終依然選擇了“國際一流企業的配套生產商”這一發展定位，“雖然技術難度得提高好幾級，但相對于初級市場的‘原始競爭’，與行業巨頭合作在能帶來穩定現金流的同時，也能為公司長期可持續發展提供保障。”
轉型升級的過程被梁偉形容為“孤注一擲”——先后投入的技改經費高達數千萬元，單是研發、采購產品模具的費用就超過了1500萬元。為了通過校企合作的方式柔性引進人才，耐斯特公司還以年薪15萬的“起步價”與浙大電機學院專家達成了長期合作關系。
在經歷了十年的漫長蟄伏期，手握近二十項技術專利的耐斯特公司終于能嚴格按照行業標準生產出性能穩定的汽車水箱風機和冷凝風機。去年，起亞公司和長城公司在樣品檢測后遞出了總額近七百萬元的訂單，這次小規模合作最終取得了成功，耐斯特風扇的良品率與穩定性都達到了同行業領先水平，今年，同樣的訂單量增加了10%。
與此同時，一汽集團也結束了對耐斯特公司的“三年考察期”，在今年將生產同一款車所需的電子風扇訂單量打了個對折交到梁偉手中。“初次合作而言，這已經是大手筆，畢竟這款車的年產量已經超過20萬臺。”而在去年已有過試探性合作的華晨集團，則將同型車所需風扇總量的70%委托耐斯特公司生產。
訂單的激增并沒有使梁偉放緩研發經費的投入。與此相反，耐斯特公司今年又追加了500萬元用于新建檢測中心、添置生產設備。
“兩年前我們曾和豐田集團談過一單4000萬元的合作，卻在最后關頭失敗，因為我們的檢測水平達不到行業最高等級的‘豐田標準’。”這個挫折令梁偉至今耿耿于懷，也使他清楚意識到產品品質不能只靠毛遂自薦式的“吆喝”，更需要實打實的檢測數據加以證明。
耐斯特公司在今年上馬的數字化檢測設備，開辟了龍泉電機行業“全程自檢”先河。“最繁瑣的一項安全測試，時間跨度長達半年，全部由我們自主完成。”梁偉說。
編后：
與常見“接單就上”的急功近利模式背道而馳的是，耐斯特公司遵循了一種恪守的、嚴謹的慢節奏商業周期。
從2001年放緩發展速度、全面加大技改投入開始，耐斯特公司的訴求就從“低價競爭”轉向了“往上游發展”，不追求做大做強，聚焦于做精做專，用梁偉的話說，這是一種厚積薄發的“備戰”方式，因為只有把技術短板逆轉為企業優勢，才能踩準行業巨頭發展的快步點。
有趣的是，盡管身為汽配行業的“小配角”，但耐斯特公司卻一直在尋找打造獨立品牌的機會。
今年華晨集團率先在風扇上加印“耐斯特”商標，使這個配套生產商首度展示獨立形象。
這事實上也意味著耐斯特作為老牌電機制造商的專利沉淀，一張足以向市場發動二次出擊的價值底牌。
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