打造現(xiàn)代綜合交通體系 為“堵城”開方子

     浙江在線01月17日訊 湖州城市規(guī)模雖然不大，但由于經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口增長等因素，同樣存在著“城市病”，市區(qū)交通擁堵就是表象之一。

    記者昨從市政府召開的治理城市交通擁堵第一次領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議上獲悉，在接下來的5年內(nèi)，我市將從八個大方面入手，爭取在未來5年內(nèi)打造一個“外成環(huán)、內(nèi)成網(wǎng)、分層保護、綜合治理”的現(xiàn)代綜合交通體系，實現(xiàn)“環(huán)線不滯、峰時不堵、節(jié)點不卡、秩序不亂”的目標(biāo)。

    記者體驗晚高峰12.9公里開了1小時

    湖城晚高峰到底有多堵？昨天傍晚4點50分，記者驅(qū)車從湖州日報報業(yè)集團大樓出發(fā)，沿著市區(qū)主干道實際體驗了一把。

    出發(fā)前，記者把車輛的里程表數(shù)據(jù)清零，然后沿著仁皇山路、青銅路、濱河路、龍溪南路、紅旗路、北街、臨湖橋、新華路、學(xué)士路、白魚潭路、鳳凰路、體育場路、長興路行駛，終點回到報業(yè)大樓。一圈兜下來，總路程12.9公里，時間正好花了1小時。

    記者選擇的這條線路，很多市民上下班都會涉及，途中有4個擁堵點和3條擁堵路段。 4個擁堵點分別是青銅路——陵陽路路口，等了4個燈次；還有青銅路——鳳凰路大轉(zhuǎn)盤、龍溪南路——紅旗路路口和北街——苕溪路路口，分別等了3個燈次。 3條擁堵路段分別是紅旗路、新華路和學(xué)士路師院路段，其中，經(jīng)過紅旗路記者花了15分鐘，而學(xué)士路師院路段正好遇到學(xué)生下課，造成車輛通行速度緩慢。

    據(jù)交警部門介紹，昨天的晚高峰總體情況還算順暢，記者體驗的速度基本上與早晚高峰的平均速度持平。不過交警也說，記者開到白魚潭路時已經(jīng)是傍晚5點40分左右了，如果再提早15分鐘，速度肯定快不起來。

    “堵城”有多堵

    一堵半小時十幾處路段堵得很鬧心

    “每次下班開車走到苕溪路和和外環(huán)東路路口的時候，那個堵啊，真鬧心。”陳先生在湖城一家建筑公司上班，自去年買車以來，他幾乎天天都被“堵車”這事兒困擾。他告訴記者，堵半個小時可以說是“家常便飯”，運氣不好的時候，花上一個小時都回不了家。

    截至到2012年，湖州全市已有機動車86萬多輛，其中，汽車的比重占得比較多，共有34萬多輛。這意味著，每8個湖州人中，就有一輛汽車。

    這么多車輛的背后，是湖州人不得不面對的問題——交通擁堵。據(jù)統(tǒng)計，湖州鬧市區(qū)經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段多達(dá)十幾處，包括新華路、紅旗路中心醫(yī)院到龍溪南路、青銅路和陵陽路路口，以及體育場路和陵陽路路口等，交通擁堵主要發(fā)生在下午4點45分到傍晚6點這個“晚高峰”時間段。

    “堵城”如何治

    八方面出新招新增機動車停車位約1萬個

    路上車多，可禁止生活條件越來越好的湖州人買車，顯然是不可行的。那么這個鬧心的“城市病”該怎么治？

    記者昨從湖州市治理城市交通擁堵第一次領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議上獲悉，我市正在著手制定《中心城區(qū)今后五年治理城市交通擁堵工作實施方案》，目前《實施方案》的討論稿已編制完成，下一步還將進一步對方案進行深化研究論證。

    據(jù)了解，8個方面的行動包括規(guī)劃引領(lǐng)、打造城市“雙環(huán)”、完善路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展公交、引導(dǎo)停車需求、構(gòu)建慢性系統(tǒng)、建設(shè)跨港(河)通道和強化交通管理等。

    對總長約23公里的老城交通保護環(huán)進行升級改造、完善濱湖大道工程，和江蘇段共同形成南太湖風(fēng)景路、完成勞動路南延等路段的拓改延建工程、新建仁皇山大橋并開辟仁皇山分區(qū)到開發(fā)區(qū)的便捷通道……記者了解到，8個大方面中包含了很多具體的工程項目。

    值得關(guān)注的是，為了解決市民的停車需求，我市將力爭通過5年時間，在中心城區(qū)新增約1萬個機動車停車位和4萬個非機動車位。

    今年先治哪

    優(yōu)先提升公交服務(wù)水平爭取完成換乘樞紐和首末站建設(shè)

    未來5年的規(guī)劃有了，那今年我們重點從什么方面入手“治堵”？據(jù)了解，今年，我市將在其他7個方面有序推進的基礎(chǔ)上，優(yōu)先提升公共交通為市民出行服務(wù)的水平。

    眾所周知，城市公共交通是城市經(jīng)濟發(fā)展的“動脈”，也是把生產(chǎn)流通和市民生活聯(lián)系在一起的紐帶。今年，公交優(yōu)先仍然是我市的“治堵”戰(zhàn)略之一。

    據(jù)悉，2013年，為了方便市民出行，我市將爭取完成高鐵站公交綜合換乘樞紐、時代廣場換乘樞紐(含首末站功能)、市北公交保養(yǎng)場、碧浪湖公交大型首末站和月亮酒店、湖州中學(xué)、都市家園等10個一般首末站的建設(shè)。

    未來5年內(nèi)，除了開辟快速公交運行線路、完善普通公交運行線路、推進城市公交場站建設(shè)等，我市還將根據(jù)湖州水網(wǎng)密布的自然條件，探索開辟水上巴士。同時也可能會先行啟動人民廣場、步行街區(qū)、歷史文化街區(qū)、湖州火車站、高速客運中心、濱湖廣場等區(qū)域和周邊的自行車通道及公共自行車租賃網(wǎng)點建設(shè)。

    新聞鏈接

    其他城市如何“治堵”

    北京：靠“限”來緩解擁堵已經(jīng)歷9年，隨著交通壓力逐步增大，北京的治堵措施已從引導(dǎo)小汽車合理使用到“限行”，再到“限購”。

    上海：優(yōu)化交通樞紐布局，完善停車換乘等靜態(tài)交通系統(tǒng)，實現(xiàn)地面公交和軌道交通便捷換乘。

    福州：擴容道路網(wǎng)系統(tǒng)，建立城市交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，完善市區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃，提高建設(shè)項目停車配建標(biāo)準(zhǔn)，新建寫字樓、商廈等大型工程建設(shè)項目。

    深圳：以地鐵、公交集團為發(fā)起單位，按照“一城一卡多用”原則實現(xiàn)全市公交一卡通的“深圳通”系統(tǒng)。

    蘇州：設(shè)法減少機動車，特別是私家車進入古城區(qū)。按車牌末位數(shù)單雙號輪流進古城區(qū)。鼓勵綠色出行，發(fā)展自行車通行的慢行系統(tǒng)，大力發(fā)展公共自行車，在進古城區(qū)處增加公共自行車網(wǎng)點，加快增多公共自行車數(shù)量。

    治堵八項行動

    ●規(guī)劃引領(lǐng)●打造城市“雙環(huán)” ●完善路網(wǎng)建設(shè)●大力發(fā)展公交

    ●引導(dǎo)停車需求●構(gòu)建慢性系統(tǒng)●建設(shè)跨港(河)通道●強化交通管理