吉奧：“三優化”促轉型升級

    虎年伊始，吉奧集團雙喜臨門。吉奧saboo從北京SUV評測權威部門捧回了2010年新銳SUV獎與2010年最佳普及型SUV獎兩個大獎，這也是吉奧SUV首次獲獎。與此同時，今年盡管2月份有一半時間受傳統節日春節的影響，但截至3月16日，吉奧汽車銷量近2萬輛，迎來開門紅。

    優化產品結構，三大基地強勢推進

    吉奧汽車是生產經濟型SUV和皮卡起家的。入市以來，吉奧SUV憑借高性價比進入中國經濟型SUV前三甲。去年吉奧汽車進軍微車領域，全力打造老百姓的創業致富車。隨著中央擴大內需政策的刺激，與中國對汽車下鄉的扶持，吉奧汽車迅速進入尋常百姓家。吉奧汽車更是遠銷海外80多個國家和地區，海外首個企業伊朗工廠的首輛汽車于2009年國慶期間正式下線。

    隨著二、三級農村市場需求量的不斷增大，吉奧汽車迅速調整結構，優化產品。以“做強皮卡、做精SUV、做大微車”為新的經營思路，該公司三大基地通過調整產品發展結構強勢推進。2009年3月18日，主營SUV和皮卡的吉奧山東制造基地正式投產，首輛新車下線。2009年5月25日，年產25萬輛的微車生產基地在杭州蕭山正式建成并實現首輛新車下線。該基地成為中國唯一規模化的民營微車生產基地。吉奧董事長繆雪中表示：布局杭州，是因為杭州是國內零部件最強的區域，該地區零部件基地的優勢將使吉奧微車在成本控制上勝人一籌，這是面向農村市場打出“低價牌”的重要基礎。

    目前，該公司從原來的一個生產基地演變成路橋、杭州、山東三大基地，通過產業整合，集聚效應顯著，生產成本降低，企業從原來以SUV為重點逐步轉向以微車與皮卡為重點。

    優化技術結構，三大車型升級換代

    國內皮卡市場競爭激烈，是走模仿的老路還是走創新之路？世界汽車工業重新洗牌，是坐以待斃，還是主動出擊？吉奧從市場入手，加快產品升級換代，走技術結構調整之路。

    他們在銷售中了解到國內許多消費者在購買輕卡和皮卡之間猶豫，購買輕卡，太大，平時開不實用。購買皮卡，貨廂又相對小了點，左右為難。當吉奧汽車得知消費者這一想法后，立即著手技術改進，去年底推出了貨廂超兩米的超長皮卡，深受消費者的喜愛。目前僅這一款車型月訂單就超500輛。

    吉奧從造老百姓需求的汽車中得到啟發，著力自主創新，以人才和研發來支撐品質的升級優化。他們抓“兩頭”實施人才戰略。去年來，在內部推出“四百工程”，其中“一百”為培養、儲備100名管理技術干部，對內提升研發能力；對外面向海內外廣招賢才，充實到研發和技術等團隊。并于去年7月成立了汽車研究院。僅今年一季度，就從日本、韓國專業汽車公司高薪聘請了近十位專家，負責產品研發和性能改進，并投資上千萬元用于新產品研發。

    目前，該公司研發人員已占員工總人數的10％，企業自主研發能力得到增強。

    優化市場結構，精準營銷拓市增量

    去年3月，吉奧微車和皮卡同時被列為國家汽車下鄉產品，這也是國內唯一一家兩種產品同時入圍的汽車企業。搭乘國家政策的快車，吉奧從調整市場結構入手，汽車銷售重點轉向農村市場，僅去年就在二、三級農村市場新開發營銷網點百余家，送汽車下鄉，大大縮小了老百姓購車半徑。

    吉奧在全國建立了400多個服務網點，讓老百姓充分享受便捷服務。吉奧汽車走到哪里，服務延伸到哪里。吉奧汽車通過“精準營銷”、“保姆式”的差異化服務，讓客戶享受到了星級服務的待遇。去年開始，他們斥巨資創建呼叫中心，配備專業服務人員24小時為用戶排憂解難。今年，又為服務站配備專用服務車，采取流動式服務，送服務下鄉，讓用戶不再為車輛保養和維修擔心。山東濟寧的用戶蘇先生說，沒想到廠家想得這么周到，定期保養，人家直接開著專業車上門服務來了。