航天精神：規(guī)范化科學管理

    非危言聳聽。面對當今不斷變革的社會，如何生存與發(fā)展對所有企業(yè)來說都意味著嚴峻的挑戰(zhàn)，如何應對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)創(chuàng)新是至關重要的問題。作為企業(yè)的一名員工，應該主動成為創(chuàng)新的主體，主動了解企業(yè)文化，跟上時代，不斷攀登高峰，讓自己在企業(yè)中不被淘汰，也讓自己的企業(yè)在激烈競爭中永遠保持優(yōu)勢。62

    .25.

    航天精神，是科學求實、嚴肅認真的工作作風。航天人“嚴肅認真、周到細致、穩(wěn)妥可靠、萬無一失”，他們把質量作為航天工程的生命，把確保航天員絕對安全作為工程建設、研制、試驗的最高原則。通過狠抓規(guī)章制度的建立和落實，加強工程建設全過程的質量控制，努力培育和鍛造良好的科研作風，使每次發(fā)射試驗都能真正做到設施設備零故障、技術操作零差錯、組織指揮零失誤。一名優(yōu)秀的員工，在日常工作中，也應該對自己高標準嚴要求，遵守規(guī)章制度，培養(yǎng)嚴謹?shù)淖黠L?？茖W求實、嚴肅認真的工作作風

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    高標準嚴要求

    ，規(guī)范化科學管理

    .1.

    科學求實、嚴肅認真的工作作風︱︱

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    高標準嚴要求，規(guī)范化科學管理

    千錘百煉成精兵，功底扎實顯技能

    人是載人航天飛行的核心，人能否在空間進行多天工作和生活，是整個載人航天工程中必須解決的基礎性問題。“神舟”六號擔負著檢驗我國“多人多天”太空飛行能力的使命。如果此次“多人多天”飛行順利的話，無疑能為下一步的航天員出艙活動、航天器交會對接以及建立空間站打下堅實的基礎。用于此次航天飛行的火箭與飛船型號與上次相同，但舒適性、安全性更高了。與“神舟”五號飛船相比，“神舟”六號飛船做了多達110項的技術改進，“長征”二號F型運載火箭也有75項技術改進。這些改進，大多數(shù)是依據(jù)楊利偉首次太空飛行中獲得的感受做出來的。就像托舉神舟升空的火箭需要一級級地接力助推一樣，一代又一代的航天人，推動著中國載人航天工程向更廣闊的太空進軍。從“神五”到“神六”，隨著尚志、張柏楠、劉宇、陳善廣等年輕一代走上各系統(tǒng)總指揮、總設計師崗位，戚發(fā)軔、黃春平、施金苗等“神舟”五號時的領軍人物已退居二線，成為幕后顧問。兩年前，獨自一人在太空中飛行了21小時的楊利偉，65

    .2.

    沒有從事科學實驗操作，也沒有走出返回艙。而這一次，由費俊龍、聶海勝兩名航天員組成的乘員組按預定計劃飛行多天，而且還脫下航天服，從返回艙首次進入軌道艙進行空間科學實驗和日常生活活動。這是中國人真正嘗試太空生活的開端，是中國載人航天工程承上啟下的重要一步。從“神五”到“神六”，從飛船、火箭到人員設備，幾乎每一個關節(jié)點都在發(fā)生著巨大的變化，始終不變的，則是一代又一代中國航天人用不懈奮斗和無私奉獻所凝成的中國載人航天精神。“老五院”建院初期誰也沒有見過導彈、火箭，更不懂怎么設計和生產導彈。不懂就學，邊干邊學。中國的航天史告訴我們，每攀登一級更高的新技術臺階時都需要攻克大量的技術難關，每次飛行試驗的故障分析和排除不知要付出多少個不眠之夜。20世紀60年代，“老五院”各分院的科研辦公大樓每晚都燈火通明，絕大多數(shù)的同志都自動來加班或學習，直到深夜。那時候是沒有加班費和夜餐的。當時領導來到辦公室的主要任務之一就是說服動員大家早些回家休息，但是往往趕也趕不回去。20世紀60年代初搞航天是平地起家，房屋一時蓋不起來，航天人就住帳篷、睡通鋪。沒有地方辦公，就在飛機庫中工作，用手搖計算機進行計算分析和設計。那時正趕上“三年自然災害”，人吃不飽，都浮腫了。創(chuàng)業(yè)難，66

    .3.

    科學求實、嚴肅認真的工作作風︱︱

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    高標準嚴要求，規(guī)范化科學管理但難不倒航天戰(zhàn)士。這是多么強烈的敬業(yè)精神！對于企業(yè)也一樣，每一個員工都要苦練內功，增強服務意識，全方位地服務于客戶，才能贏得客戶、贏得市場，企業(yè)才能發(fā)展壯大。同時，每一位員工要有事業(yè)心、責任心、進取心。志存高遠，激情進取，全心投入。對工作要兢兢業(yè)業(yè)、精雕細琢、精益求精。要專心致志，沉下心來，用心去做，一次做好。敬業(yè)必敬學，天天學習，天天進步，不“敬”則退。始終任勞任怨、自勵自勉、自強不息。困難面前堅忍不拔、百折不撓、永遠向上。作為中國的第一代航天人——中國科學院院士梁思禮，經歷了我國航天事業(yè)從小到大、從弱到強的成長過程，親身感受了具有中國特色的感人的航天精神。他曾經講過這樣一