回眸臺州“十一五”：立體交通網(wǎng)絡呼之欲出

     浙江在線12月16日訊 這是一個十分給力的數(shù)據(jù)：“十一五”期間，臺州交通建設投資預計完成240億元，比“十五”期間的121億元翻了一番，超過新中國成立以來的投資總和。

    北京近了，上海近了，成都近了，臺灣近了……臺州與外界的距離在縮短。

    甬臺溫鐵路縱貫南北，結(jié)束了臺州沒有鐵路的歷史；臺金高速、諸永高速的開通，一個連接南北、打通西大門的高速公路圈已然成型；臺州與臺灣實現(xiàn)客滾輪直航，架起了一座海上金橋；臺州民航旅客吞吐量達到50萬人次，民航業(yè)進入快速發(fā)展時期……

    “十一五”期間播下的“金種子”，收獲的季節(jié)指日可待。隨著新一批重點項目的開工，再過幾年，臺州新一輪交通布局將基本完成，屆時臺州沿海產(chǎn)業(yè)帶乃至整個經(jīng)濟都將實現(xiàn)新一輪騰飛。

    圓夢的5年

    “臺州到，汽車跳，山高彎急心發(fā)毛。”這是許多年前，旅客對臺州交通的評價。

    改革開放以來，特別是“十一五”時期，隨著公路、水路、鐵路、航空建設的全面興起，臺州大交通格局加快成型，便捷的交通帶動全市經(jīng)濟社會步入快車道。

    2009年1月21日下午，三門與寧波交界的后周隧道臺州出口，甬臺溫鐵路臺州段鋪下第一軌。4月19日凌晨，位于路橋區(qū)螺洋街道的甬臺溫鐵路臺州南站施工現(xiàn)場，工人師傅擰緊最后一顆螺絲，甬臺溫鐵路臺州段鐵軌全線鋪通。伴隨著動車呼嘯而至，臺州通火車了。

    臺金高速東西段2009年元旦全線開通，往返浙江東西部之間的時間從原來的3個小時縮短為1個半小時。“臺金高速和諸永高速的開通，讓仙居從交通末端變成交通樞紐，仙居從此進入高速公路時代。”仙居縣副縣長鄭旭東的喜悅之情溢于言表。

    2009年7月7日，300多名臺州游客搭乘豪華郵輪“海洋拉拉號”，首赴寶島臺灣旅游，臺州至臺灣海上直航客運首次開航。“從家門口坐船到寶島，感覺真的很好！”這是玉環(huán)人朱李琴下船后說的第一句話。

    臺州(路橋)機場開通的航線北至北京，南達深圳、廣州，西至重慶、成都，連接上海，并和中部長沙、武漢銜接，組成了較為完善的空中交通網(wǎng)絡。“臺州航空業(yè)正迎來一個黃金發(fā)展時期。”市民航局辦公室主任林如勤滿懷信心。

    “公路通到了村口，半個小時就到沙埠街了，菜也不愁賣不出去。”黃巖區(qū)沙埠鎮(zhèn)唐山王村菜農(nóng)鄭天說，以前靠手拉車拉菜，等到菜場時菜都蔫了。5年時間里，全市新建成農(nóng)村公路4350公里，實現(xiàn)了通村率、硬化率“雙百”目標。

    “十一五”時期的交通建設，必將在臺州交通建設的史冊里繪上輝煌的一筆。

    實干的5年

    “逆勢而上，艱難突破，順勢而為，奠定布局。”市交通局局長呂仁苗用16個字總結(jié)這5年來的交通建設。他說，如果臺州交通在“十一五”期間不上新項目，再過四五年，將嚴重制約經(jīng)濟社會的發(fā)展。

    市委、市政府把交通建設作為沿海開發(fā)的首要基礎工作。“十一五”期間，這場交通建設的熱潮在全市上下方興未艾。

    在建工程如火如荼：臺金高速東延段、104國道臨海西過境等項目完工在即，椒江二橋、75省道南延等項目已全線動建。今年前三季度，全市完成交通建設投資41億元，同比增長42%；預計全年完成建設投資55億元，同比增長26%，為省下達計劃的125%。

    回頭看看最近兩年，全市在建干線公路項目開工30多項，占全省新開工項目數(shù)的三分之一。公路總里程達到11300公里，公路密度從百平方公里44.9公里提高到120公里。

    沿海高速公路項目立項所需材料已全部報至國家發(fā)改委，其他各項前期工作正在有條不紊地推進。如果沿海高速公路項目順利開工的話，在建高等級公路里程將比現(xiàn)在翻一番。

    公路與港口、鐵路、航空等綜合運輸方式充分結(jié)合，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了綜合交通基礎保障。

    臺州機場改造項目二期工程已經(jīng)開建，先行實施的機場跑道蓋被工程順利竣工，可起降的飛機機型從原來的波音737、空客320，提升到波音757、空客321等D類飛機。

    大麥嶼港區(qū)升格為國家一類開放口岸，新建5萬噸級碼頭竣工并投用。今年前三季度，港區(qū)完成貨物吞吐1790萬噸，同比增長114.3%；其中集裝箱吞吐量突破3萬標箱，超過去年全年總和。

    11月18日，市政府、臨海市政府、省交通集團三方正式簽約，計劃一期工程總投資70億元，共同合作開發(fā)臺州港臨海(頭門)港區(qū)，聯(lián)手打造全省最大規(guī)模臨港產(chǎn)業(yè)平臺。

    臺州，朝著大交通的方向又踏出了堅實的一步。

    打基礎的5年

    “十一五”期間，臺州人在實現(xiàn)一個又一個夢想的同時，已經(jīng)規(guī)劃出更加宏偉的藍圖。

    500億元建設投資，建成500公里一級公路，建設200公里高速公路，形成1億噸(港口)貨物吞吐能力——“十二五”交通規(guī)劃建設目標被歸納為“5521”工程。

    根據(jù)交通部門估算，“十二五”期間完成500億元投資很有可能，底氣來自于“十一五”時期的布局。

    “四縱三橫一連”高速公路網(wǎng)、“六縱七橫四疏”港干線路網(wǎng)、“一港六區(qū)”港口規(guī)劃、新機場建設已躍出紙面，公路、港口、鐵路、航空綜合交通運輸體系已具雛形：

    公路方面，重點抓好沿海高速公路、臺金高速公路東延段、椒江二橋及連接線、75和74省道南延等項目建設，貫通沿海大通道。

    鐵路方面，重點抓緊推進甬臺溫鐵路四大支線，即臺州石化支線、大麥嶼支線、頭門支線、健跳支線和臺金鐵路前期工作，積極拓展內(nèi)陸腹地。

    航空方面，既要加快臺州(路橋)機場改造，又要推進新機場前期工作。

    港口方面，重點開發(fā)大陳島30萬噸級港區(qū)(含黃瑯作業(yè)區(qū))、頭門港區(qū)、海門港區(qū)和大麥嶼港區(qū)、健跳港區(qū)、龍門港區(qū)，努力在頭門島建設20萬噸級以上產(chǎn)業(yè)碼頭，提升港口競爭力。

    一個集陸海空鐵于一身的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡呼之欲出。

    “相對于‘十二五’來講，‘十一五’只是個打基礎的過程，‘十二五’才是真正出成績的時候。”呂仁苗說，“十一五”是埋頭抓前期、打基礎，鋪開框架，奠定布局；“十二五”將全力抓進度、促轉(zhuǎn)型，完成布局，全面提升。通過這10年毫不松懈、艱苦卓越的努力，實現(xiàn)交通基礎設施根本保障和交通產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

    據(jù)臺州日報 陳 巍