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      新政策提高補貼門檻 杭州購車人打上“末班車”

      作者: 時間:2011年09月08日 信息來源:浙江民營企業(yè)網(wǎng)

          從10月1日起,將實施新的節(jié)能汽車補貼政策,新政策的核心就是提高了補貼門檻,將百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升。這就意味著大部分的入門級經(jīng)濟車型將被踢出局,無法再享受國家的3000元節(jié)能補貼。

          目前,杭州的汽車經(jīng)銷商還沒有收到取消節(jié)能補貼的正式通知,但和取消購置稅減免政策相比,節(jié)能補貼門檻的提高在市場中的影響并沒有那么強烈。部分在年底有購車意向的消費者,為了以防萬一就提前出手,這可能讓“雙節(jié)”銷售出現(xiàn)一波小高峰。

          享受補貼的車型嚴重“縮水”

          若新政實施,節(jié)能補貼仍然執(zhí)行3000元的標準,但入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3升,這就意味著如果政策調(diào)整后,目前在節(jié)能補貼榜單上的420多款車型中,將有70%的車型不在列,也就是說買這70%左右車型的消費者將無法再享受3000元節(jié)能補貼。

          有汽車業(yè)內(nèi)人士表示,“新政策實施將淘汰一部分節(jié)能汽車,這對于任何列入節(jié)能補貼范圍內(nèi)的汽車品牌而言都是嚴峻的考驗。”截至日前, 1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個,增加到目前的400多個,乘用車向節(jié)能和小型化方向發(fā)展的步伐明顯加快。

          隨著國內(nèi)汽車需求的不斷增加,調(diào)整汽車的消費結(jié)構(gòu),大力推廣節(jié)能汽車已經(jīng)成為大勢所趨。通過一年來的節(jié)能汽車推廣, 1.6升以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值的比例已經(jīng)超過50%,這也為節(jié)能補貼的新政實施提供了有利條件。

          部分車商醞釀自掏腰包

          節(jié)能補貼門檻若提高,對于原本在補貼范圍內(nèi)的車型的銷售影響會有多大?為此,記者走訪了上海通用雪佛蘭、東風日產(chǎn)、長安馬自達、廣州本田等在湖多家經(jīng)銷商。

          在雪佛蘭4S店,一位銷售人員告訴記者,國家是鼓勵消費者購買節(jié)能補貼汽車,若補貼門檻提高,對整個汽車市場影響不大,畢竟3000元節(jié)能補貼相對于整個購車款來說比例較小,當然我們也會通過一些促銷活動吸引消費者。“只知道節(jié)能補貼門檻要提高,并不了解其具體內(nèi)容,如果油耗門檻提高后,沒有入圍新的小排量油耗榜單,那對銷售肯定有影響。”長安馬自達4S店的一位銷售顧問說,今年受到汽車淡季的影響, 3000元節(jié)能補貼是小排量車型銷售的促銷噱頭,如果門檻提高,一些車型的吸引力會有所下降。

          對于節(jié)能補貼門檻的提高,一些車商開始準備起應對措施,廣州本田的銷售人員告訴記者,雖然節(jié)能補貼對于銷量可能影響不大,但是如果近期公布的新節(jié)能補貼名單沒有本家車型入榜,那么生產(chǎn)廠商也會通過促銷活動,直接讓利3000元來吸引人眼球,“不過很多消費者認為,節(jié)能補貼遠沒有購置稅來得實惠,因此影響也是有限的。”

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