滬杭高鐵將通車 5條公交線可直達余杭高鐵站

    “嗬，肯定是380型，416.6碼的速度就是這個型號的車跑出來的。”昨天下午，中鐵建工集團工會主席王鶴翔朝著剛剛飛馳過去一列動車的高架站房對記者說。今天距滬杭高鐵通車已基本不到十天，滬杭高鐵通車進入令人激動的最后倒計時。 

    站廳處處體現了高鐵元素

    王鶴翔告訴記者，明天上海鐵路局將召開滬杭高鐵建設總結表彰大會，高鐵余杭站已經預先接到了“優秀項目經理”獎獲獎通知。他邊領著記者參觀候車大廳和售票廳邊介紹：“余杭站是全線惟一的線下式站，處處都體現了高鐵元素、高鐵氣氛，你看自動售票機、時鐘也都是統一的‘CRH’高鐵標識。”

    “規模上跟嘉興南站比怎么樣？”對記者這個問題，一旁的余杭站項目部總工程師劉捷回答：“我印象里應該比嘉興南站大。余杭站建筑面積是13000平方米，嘉興應該是1萬平方米左右。余杭站投資額將近兩個億，設計最高峰每小時流量是800人次。”說起余杭站的最大特色亮點，劉捷說：“起碼有三個：第一，候車大廳里的8個拱門，近5米高，大廳東西兩側各4個，非常大氣。第二就是內圓外方、結合良渚文化元素的站廳外觀設計，外立面、變截面的線條，都參考了玉琮圖案。第三是樓上站臺上的烤漆玻璃，相當美觀。”

    記者做了余杭站第一個消費的顧客

    在8個拱門內，設置的是商業零售服務設施，記者昨天看到，像“五芳齋”粽子店、“十足Convenience”便利店、“江南特產世界”、“旅友書屋”都已經裝潢得差不多了，有的貨架都已經陳列好。記者走進“旅友書屋”，對著貨架上的書刊瀏覽了起來。“可以賣嗎？”“可以”。記者于是買了一本《文史參考-圓明園專刊》。這位店員告訴記者：“你是第一個顧客呢。”

    一聊天，知道店員名叫蔣麗琴，原來住在南苑街道聯勝社區10組。“拆遷以前，我們家剛好在高鐵橋下面的位置。”看起來，蔣麗琴真有不小的“高鐵情結”。眼下，聯勝社區安置的高層公寓正在建設，“我希望能早點搬進新房住。”說這話時，她眼中滿含著期待。

    “不對，是87級臺階”

    總算以地緣之便打通了關系，記者短暫地上到了二層站臺。從大廳南側2號檢票口上去時，自動電梯停運，記者就邊走邊數電梯的級數，一共數了數臺階有85級。記者脫口而出：“有點吃力的，85級啊。”上面正站著一位鐵路喬司站派出所協警，他忙更正：“不對，是87級。”  不一會兒，一輛高鐵動車疾馳而過，這是記者第一次在不到十米的距離目睹高鐵，這瞬間最大的感受就是“科技，科技！”

    下午4點多，記者遇到了余杭站站長毛志偉。看起來，他的工作事無巨細，他一會兒查看兒童標高、禁煙指示牌的設置，一會兒對4臺飲水機的安裝加以過問。記者想從他口里知道關于“哪一天開始售票”之類的信息，他笑容可掬地回答：“說實話，我也在等上面的通知。總之很快了，因為月底前一定要通車的。” 

    5條公交線路通達高鐵余杭站

    在高鐵站北廣場，記者看到3排長長的候車廊已經靜靜佇立。看著眼前這情景，記者馬上撥通了余杭區客運公交有限公司客運部經理郭云良的電話。電話那頭，他給市民帶來了一個好消息：高鐵開通之時，隨即也將有5條公交線路通達高鐵余杭站。

    據郭云良介紹，5條公交線分別是761路區間線、763路、786路、786路區間線和765路，總共車輛有43輛。“如果到時候客流量大，我們會隨時增開線路。”其中，761路區間線是由汽車北站至高鐵站，786路區間線是由塘棲廣濟橋西側圓滿路至高鐵站。“我估計786、765線客流密度馬上就會很大。不過北廣場候車廊是暫時性的，到時候南廣場建好后，候車廊要移到南邊去。”郭云良補充說。